极车制造|我们应该如何正确地评价一个汽车品牌的智能科技水平？( 四 )
文章图片
对于一个多年来沉浸于机械式“人机交互”的传统品牌来说 ， 如何将智能科技打造为成体系的竞争力 ， 需要平衡现实需求、自身的实际情况以及未来的愿景 。 相比对SYNC+和Co-Pilot360?的功能阐述 ， 福特工程师们阐述其搭建技术架构时的态度和原则正是隐藏在产品和技术背后的重要价值元素 ， 也是福特品牌价值观的重要组成部分 。
文章图片
这种态度和原则其实也就是福特一直强调的围绕“用户的需求”去实现技术和呈现产品 。 通过三个焦点问题的交锋 ， 我们不难发现 ， 相较一味强调“顺应用户” ， 制造浅层次愉悦感的“用户体验” ， 福特更加重视用户的核心需求 。 事实上 ， 用户的需求并非仅仅是肉眼可见的一种要求和索取 ， 而应该是隐藏在行为背后的底层条件 。
文章图片
用户希望IACC能够在允许的情况下尽可能多地完成驾驶辅助工作 ， 因而选择性地忽视了可能出现的系统性风险和自身应该承担的职责 ， 单纯迎合这种贪图便捷的心理固然带来了更加愉悦的“用户体验” ， 但却背离了基本的安全原则——在行驶中 ， 用户的根本需求应该是“尽可能多地避免危险” ， 而非“尽可能少地驾驶车辆” 。
文章图片
同样 ， 用户希望自动泊车系统能够完全自主地完成泊车工作 ， 却无视因为超出系统性能范围的环境因素变化所带来的潜在威胁 ， 依然是这种希望通过无成本和无约束的方式达成目的的心理在作祟 ， 福特通过强制性让用户参与到泊车工作中 ， 显著地降低了碰撞风险——尽管某些品牌允许车辆在用户完全脱离的前提下完成泊车时也会提示注意观察环境风险 ， 但缺乏强制约束的劝诫通常都不过是耳旁风而已 ， 更不用说在需要人工接管后会产生的误操作风险 。
在完善自己的智能科技概念时 ， 福特始终是以“用户的需求”作为原生出发点搭建技术架构 ， 选择技术路径和手段 ， 只是在不同技术点的实现上 ， 福特会基于自身的经验、对用户行为的理解以及对行业发展的判断 ， 采取一些独有的处理方式 。
文章图片
福特在智能科技领域最新的核心理念是“硬实力x暖科技” ， 这个理念完全可以被看作是福特在纯工业化阶段和智能科技阶段之间选择的一个过渡性的桥梁 。 从“硬实力”阶段沿袭而来的严谨态度与技术基底让福特在智能科技异军突起的阶段依然保持了对于用户真正需求的清醒判断 ， 并且能够笃定地帮助用户实现它 。 但是过于工科直男型的思维方式 ， 让福特在实现“暖科技”的目标时似乎并不那么顺利 。 如果福特不能学会在原则的坚持和用户的愉悦之间找到合理的公约数 ， “暖科技”的概念可能始终会受困于过于坚硬的方式而招致不必要的情绪 。
文章图片
在“我们应该如何正确地评价一个汽车品牌的智能科技水平”这个问题上 ， 福特仅仅是一个具有代表性的样本 。 它也许不够激进 ， 但是足够追求创新；它也许不够柔软 ， 但是足够坚持原则；它也许不够细腻 ， 但是足够以人为本 。 它的所有困扰应该是几乎所有传统品牌在面临智能科技发展和新势力挑战时都会遇到的问题 ， 如何在平衡中提速发展是它需要时间去解决的命题 。
【极车制造|我们应该如何正确地评价一个汽车品牌的智能科技水平？】这场较量 ， 其实才刚刚开始 。
推荐阅读
- 趣头条|我和小白猫和我们的祖国
- 小帅侃车|买车可看这三款国产制造，抓住金九银十的小尾巴
- 标致508|法系车终于要翻身了！中国制造卖到全国，与标致508同平台
- TopDriverClub|在网红商圈飙车？多亏了奥迪RS“罩着”我们
- 第一汽车解说|国产SUV还能卖吗？也许我们都错了，如果兰德酷路泽降价
- 趣头条|【提车作业】以后的路我们一起昂首前行——途昂
- 吉利|它，将国产轿车精益制造水准推向了崭新高度
- 懂车以后|开车遇到“锯齿车道”该怎么走？
- 趣头条|给小白猫洗个澡
- 汽车有一族|美国车主却从来不贴？原因值得我们学习，为什么国人买车必贴的车膜