51-70万|PSA中的旗舰车型，你会买台法系入门豪华车么？( 三 )
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隐藏式的门把手 ， 喜欢追求车身线条美感的车主会喜欢得不得了 ， 而追求实用性和方便性或者习惯的车主 ， 则对它颇有微言 ， DS9上面这个好用与否 ， 留待实际使用过后再行判断吧 。
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这块延长的金属色饰条也是源自DS的设计 ， 后灯组漂亮得一塌糊涂 ， 转向灯位于灯具的上部 ， 流水式闪亮 。
至本文发稿时 ， DS9的国内售价依然没有发布 ， 但估计也会跟DS7有多个不同包装及驾驶舱氛围的版本 。 在驾驶舱部分 ， 既然作为PSA的旗舰车型 ， 配置几乎集合了目前整个PSA各大车系的所有能见到的最高级别配置 ， 作为一个PSA的车主 ， 有些设备见了都会流口水 。
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一如DS7的中控台配置 ， 硕大的12寸屏视觉冲击力很强烈 ， 通电后旋转升起的时钟依然如DS7那样采用了BRM R180 。
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很有Vertu手机的感觉 ， 但老实说 ， 以笔者个人的审美观 ， 依然接受不了这种金属加工的纹饰 ， 但工艺之精湛又是值得品味之处 。
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后排按摩座椅功能并不是第一次出现在PSA的车型上 ， 只不过这个气动按摩功能的“力水”真的一般 ， 笔者车上那套 ， 买车四年都没用过几回 。
【51-70万|PSA中的旗舰车型，你会买台法系入门豪华车么？】
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我敢说 ， 如果你不是先天抱着歧视去看法国车 ， 他们会在很多小地方让你感到赞叹 ， 就如头枕后的DS标志 ， 起码我在同级别的车型上从未曾见过这么有品牌自信的 。
姑且先不论DS9的最终售价为何 ， 更请不要动不动就奔驰宝马奥迪如何如何 ， 如果大家论造车工艺的沉淀 ， 无论标致或者雪铁龙均不在这BBA这三家之下 ， 本号的前几篇文章也介绍过它们的历史发展 ， 感兴趣的车友不妨重新细看 。 笔者只想说的是 ， 要懂得欣赏汽车、或者感悟汽车世界的博大 ， 请先抛掉所谓的生产国地域概念 ， 多看看自己不熟悉、放宽心去接受自己不懂 ， 或者才有资格对好与不好指手画脚 。 最后 ， 找到一条官方的视频作为本文结尾吧 。
（视频来自法国PSA的官方宣传片 ， 版权归出品方 ， 我们只是搬运工）#DS9#PSA#车型收藏
DS并非新品牌 ， 1955年在Citroen旗下的始创期就以科技创新赢得过广泛的声誉和口碑 ， Citroen与Peugeot组成集团后 ， DS这个车系一度退出历史舞台（1975年后） ， 而经过2009年在集团下的重新定位 ， 将之定义为豪华子品牌 ， 并在2012年在中国进行了测试性推广后 ， 于2015年在全球范围内成为当时PSA集团旗下的三驾马车之一 。 而DS品牌的解释借用了法文的“Déesse”的谐音 ， 意为女神 。 目前 ， DS旗下在产的车型只有三款 ， 分别是DS3 Crossback、DS7 Crossback（X74）两款SUV ， 而DS9则是唯一的轿车 。 不过有传DS3将会使用新平台（CMP）复产 ， 毕竟这台曾在2013年横扫欧洲40%市场销量的揭背小车绝非等闲之辈 。
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