江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

车行生活|高价值标杆VS入门豪华：C-HR、Q2L买谁才是真正的消费升级？( 二 )


车行生活|高价值标杆VS入门豪华：C-HR、Q2L买谁才是真正的消费升级？
文章图片
而说到综合实力 ， C-HR上这台2.0L发动机在同价位的车型里几乎可以说是无敌的存在 ， 它具有高达40%的热效率 ， 具有13：1的高压缩比 ， 兼顾了动力与燃油经济性 ， 发动机采用了高速燃烧技术 ， 它通过重新设计进气道、采用宽夹角长冲程技术、在进气门座设置特殊倒角、采用激光熔覆气门座等等措施来加速气缸内的进气湍流 ， 从而使得燃烧更充分 。
车行生活|高价值标杆VS入门豪华：C-HR、Q2L买谁才是真正的消费升级？
文章图片
与这台发动机配套的可模拟10个档位的CVT变速箱同样是黑科技 ， 它除了具备更小、更轻、模拟档位更多的特点之外 ， 更主要的优势是增加了齿轮传动机构 ， 它相比传统CVT的全程钢带传动可以实现更大的传动比范围 ， 确保提速的高效响应与线性表现 。
在各种先进技术的加持下 ， 搭载着这套动力总成的C-HR ， 百公里综合工况油耗最低仅为5.7L ， 这可是1.6L发动机的平均油耗水平 。
车行生活|高价值标杆VS入门豪华：C-HR、Q2L买谁才是真正的消费升级？
文章图片
而反观Q2L的动力总成 ， 值得拿出来说的技术细节确实不多 。 1.4T的EA211发动机已经服役多年 ， 性能中规中矩 ， 动力储备上与C-HR还略有差距 。 与其搭配的7速干式双离合变速箱更是奥迪低端产品的标志 ， 在驾驶平顺性和可靠性层面都与C-HR的CVT变速箱有着明显差距 。
车行生活|高价值标杆VS入门豪华：C-HR、Q2L买谁才是真正的消费升级？
文章图片
另外 ， 在关乎操控的底盘层面 ， Q2L采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架；C-HR则采用了与八代凯美瑞相同的配置 ， 都是前麦弗逊悬架+后双叉臂式独立悬架 。
作为一款15万元级别的SUV ， 能在C-HR上看到双叉臂后悬架的确是一件非常罕见的事 ， 前麦弗逊后双叉臂的配置可以让C-HR拥有高响应的操控性与高速稳定性 ， 在驾驶质感上比Q2L高出一个级别 。
3
要“价值升级”还是“logo升级”？
虽然C-HR与Q2L在定价上没有重叠 ， 但是Q2L在终端销售时却有着明显的价格跳水 ， 而C-HR的终端售价却站得很稳 ， 因此这两款定价差异明显的车型真的成为了不少消费者纠结的对象 。
是什么造成了这样的结果呢？答案是产品价值 。
车行生活|高价值标杆VS入门豪华：C-HR、Q2L买谁才是真正的消费升级？
文章图片
Q2L虽然是豪华品牌产品 ， 但是实际能拿出手的高价值配置并不多 ， 除了奥迪虚拟驾驶舱、多彩氛围灯这些的配置之外 ， 其它但凡与高价值沾边的配置都需要选装 ， 比如连后视镜电动折叠、后视镜自动防炫目、电动调节座椅这些配置 。
以我从奥迪经销商了解的情况 ， 客户一旦选装 ， 就意味着长达数月的等车周期 ， 而且优惠幅度也大打折扣 ， 所以少有人去选装配置 ， 大多都是买的现车 。 这意味着消费者在Q2L上几乎没有享受高价值配置的机会 。
车行生活|高价值标杆VS入门豪华：C-HR、Q2L买谁才是真正的消费升级？
文章图片
而反观C-HR ， 就算是入门车型也有着足够体面的配置 ， 如发动机启停、LED日行灯、多功能方向盘、自动大灯、10安全气囊等等 。 更关键的是大家所熟悉的那套TSS丰田规避碰撞辅助套装在C-HR上覆盖了80%的车型版本 ， 即除入门版以外其他车型均有配备 ， 要知道类似的主动安全配置在Q2L上也是需要选装的 。
一番对比下来 ， 我们不难发现C-HR的高价值优势 。 对于年轻消费者来说 ， 同样是玩儿个性、玩儿潮流 ， 配置出色、价值突出的C-HR显然更加能引起他们的关注 。
4
最后
结合两款车2020年上半年的销量数据来看 ， C-HR今年1-6月的销量为25726辆 ， 比Q2L的18377辆高出很多 ， 纵然有着奥迪logo和大幅终端诱惑的诱惑 ， Q2L依旧卖不过价格坚挺的C-HR 。


推荐阅读


上一篇：车品|标配空悬3.0T四驱9AT，比大切豪华却是换壳车，百万GLS国产降30万

下一篇：环球车讯网|你要的个性它都能满足 试驾哈弗F7x，#818