公里每小时|影响我干五菱宏光吗？，自动挡86( 二 )
还有它比宝马更敏锐的方向盘指向性 ， 虽然方向盘重了点（事后开回奔驰简直像方向盘抹了油） ， 但转向十分精准 ， 特别是在攻“十连发夹弯”时 ， 给了K哥相当大的自信心 。
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跑车底盘和50：50的配重比也给86带来了探不出的高极限性 ， 在高架的一个C形弯上K哥特意把速度拉到了80 ， 在入弯心的时候K哥心里已经有点发飘了 ， 但实际上86过的相当从容 ， 包括出弯 。
就给我的感觉 ， 很多时候人累了 ， 86的极限还没有被探出来 。
不会吧 ， 不会吧 ， 还有人玩86能玩累的？
别问 ， 问就是360度原地转圈 。
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事情是这样的 ， 200马力+1WayLSD ， 不拿去漂移 ， 难道去买菜啊？
“好简单啊 ， 即系漂移甘 ， 点漂啊？一入弯 ， 拉拉手刹 ， 架车飙一飙 ， 甘又点啊？型咯！”
于是K哥兴致勃勃地赶到了没有车的空旷场地（商场B3停车库 ， 轮胎磨光了是要赔钱的） ， 点了VSC和SPORT模式 ， 大角度转向的同时给大脚油门 ， 让86能够漂起来 。
但实际上86只是慵懒的甩了个尾 ， 还是能感到明显的ESC制动效果 ， 那不得不逼我出绝招了！
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长按左侧ESCOFF键5秒以上 ， 仪表盘上出现ESCOFF提升灯 ， 这时候车身稳定控制系统就关闭了 ， 然后你就可以豁出去造了 。
之后K哥在完全没有意识到的情况下 ， 打方向一脚油门 ， 哇 ， 有水！
于是来了个原地360度转圈 ， 直接给爷整懵了 。。。
鉴于这是租来的86 ， 之后K哥就老老实实按回了ESC ， 咱还是出去跑个山吧 。
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如果说平时的86只会自嗨 ， 那山道上的86堪比“弯道小火箭” 。
油门、转向、底盘的整体性做到了真正的人车合一 ， 你只管做出最漂亮的过弯动作 ， 其他都交给86来解决 。
不知道有没有人记得《头文字D》开头凉介的那句话 ， “是下山 ， 全日本的下山路”
【公里每小时|影响我干五菱宏光吗？，自动挡86】86本来就很轻 ， 再加上200匹的马力 ， 在下山路上达成了1+1大于2的效果 ， 要不是水平一般 ， 指定给你整一套惯性漂移！
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说真的 ， 不去和这台车呆上两天 ， 你真的体会不到86那种让人开车会笑的乐趣 ， 哪有人开车会笑的？
它也是一台非常好玩 ， 非常好开的小跑 ， 它能让每个开上它的人都忍不住深踩油门（这就是车的个性 ， 奔驰没有） ， 完全忘了自己也是个厌恶飞车党的人 。
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虽然只相处了三天 ， 但我完全接受了它——
7年了 ， 它7.1秒的加速连国产车都跑不过了；
7年了 ， 它和时代一点不沾边的内饰越发落伍；
7年了 ， 它的车况也已经老旧不堪 ， 内饰车漆都出现了老化 。
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但我知道 ， 我要的不是这些 ， 我要的是指哪打哪儿的精准 ， 我要的是依旧紧致不松散的底盘 ， 我要的是毫无迟疑的动力响应 ， 我要的是来一脚油门车尾活泼地滑动起来 。
我要的 ， 只是那台偏执又冷门的86 。。。
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