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钟叔驾道|如何评价汽车品牌成功与否：你说销量？我说“吸瘾力”！( 二 )


钟叔驾道|如何评价汽车品牌成功与否：你说销量？我说“吸瘾力”！
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所以 ， 不难推断第六代探险者会以何种竞争力姿态迈入国内中大型SUV市场 ， 从实际表现来看 ， 长安福特第六代探险者的确无愧于历代的辉煌 。
“鲶鱼入池”——第六代探险者再成为规则破坏者
长安福特第六探险者定价30.98-39.98万元 ， 杀入合资中大型SUV领域 。 而纵观这个价位的同级产品 ， 可以发现不少满足大空间需求的车型 ， 毕竟国内消费者在这个预算选择一款合资品牌产品 ， 更多时候是看重其更大的级别和空间 。 但探险者的入局将会形成鲶鱼效应 ， 因为其相比起同价位的对手 ， 拥有更全面的优势 。
福特CD6平台
第一是更高规格的平台 。 六代探险者基于福特CD6平台 ， 这个平台就是专为中大型车研发的平台 ， 相比之下 ， 很多竞品车型其实都是基于紧凑型车的平台衍生出来 ， 比如说大众途昂 ， 源于大众MQB平台 ， 这个平台主要打造紧凑型车 ， 而并非途锐、奥迪Q7的MLB EVO这个中大型车平台 ， 平台规格差距立现 。
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实际上 ， 它们之间平台的差距主要在于是否“专属” ， 比如说用紧凑型车平台打造一台中大型SUV ， 需要对一些核心的架构作出调整 ， 比如说发动机舱（要匹配体积更大的发动机）、油箱布局、安全结构等方面 。 而基于专门为中大型车打造的平台 ， 就不需要进行后期的调整 ， 并且可以保证每一个部件、结构都达到最高效用 ， 不需要为兼容性而妥协 ， 所以理论上拥有更好的整车表现 。
纵置后驱布局
还有一点 ， CD6是以纵置后驱为基础的平台 ， 在乘用车领域 ， 后驱布局是相对高级的驱动形式 ， 从很多高端豪华车、性能车产品都采用后轮驱动形式可以证明这一点 ， 包括大部分豪华SUV的四驱车型 ， 搭载的也是基于后驱的适时或全时四驱 ， 在巡航或日常驾驶中都是以后轮为驱动主力 ， 探险者的驱动方式也是如此 。
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事实上 ， 后驱对于一款针对多路况的中大型SUV来说其实是更优选择 。 第一是后驱布局大大提升车辆的灵活性 ， 减少转弯半径 ， 这对于一款中大型SUV来说是非常有利的 ， 所以探险者这台身长超过5米、宽超2米的大车 ， 最小转弯半径仅为5.9米 ， 是非常灵活的一个数字了 。
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第二 ， 后驱对爬坡更有利 。 车辆在爬坡的时候 ， 由于重心后移 ， 后轮压力更大所以轮胎抓地力比前轮更高 ， 后驱的话动力作用在抓地力更强的后轮 ， 驱动效率自然更高 。 前驱反之 ， 动力输出到抓地力相对更低的前轮 ， 效率不如后驱 ， 容易出现驱动力不足 。
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还有就是后驱带来的操控性能 ， 这也是后驱布局天然的优势 。 不仅如此 ， 第六代探险者的底盘规格也非常高 ， 例如采用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬和整合式多连杆铝合金后悬 ， 相比起对手的前麦弗逊、后多连杆 ， 拥有更好的轻量化以及更贴服的悬挂表现 ， 车辆动态和操控表现本身已经站在更高的起点 。
越级动力总成
别忘了 ， 历代探险者的越级动力 ， 消费者向来都可以从数款动力强劲的福特高性能V6及V8发动机中选择 。 当然 ， 随着全球汽车技术趋势 ， 探险者也用上EcoBoost系列发动机 ， 但其依然保持了高于同级的强大性能水平 。
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