中国皮卡网|6月中旬上市，动力升级，剧透庆铃TΛGΛ达咖2020款( 二 )
一、变化发现三点：
1、选装配件丰富 ， 车头车尾启用“双标” ， ISUZU彰显血统
2018年初 ， 当庆铃TΛGΛ达咖在唐山上市时 ， 笔者采访到当地一位前来试车的皮卡车友 ， 他对达咖的外形赞不绝口 ， 还对达咖后排座椅空间大 ， 舒适感强给予了肯定 ， 不过这位老哥小声跟笔者叨叨了一句：“要是车标是ISUZU ， 让我多花两万我都愿意 。 ”
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在国六阶段 ， 和这位唐山老哥有同样想法的车友可以终偿所愿了 。 庆铃TΛGΛ达咖2020款车头车尾可选配双标 ， 只不过ISUZU的大字并不用消费者额外花钱 。 在笔者看来 ， 此举值得肯定 ， 可直观彰显血统 。
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2、“左油右尿” ， 直观分辨柴油国六身份
在国六阶段 ， 柴油车须加尿素 。 因此皮卡车友会发现两个“油箱口” ， 在左右各一个的情况下还是要分辨清楚的 。 庆铃TΛGΛ达咖2020款柴油车型后尾货箱左边是油箱口 ， 右侧是加尿素用的口 ， 加尿素在车辆中控锁解开时 ， 用手按盖即可翻开 ， 油箱开关则还是在驾驶位离合踏板的左上方 ， 位于小腿附近 。
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3、四驱控制模式切换成了“全电子模式”
庆铃TΛGΛ达咖2020款全系还是匹配MUA五速手动变速箱 ， 四驱车型仍采用电子分时四驱系统 。
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值得注意的是 ， 国五阶段 ， 控制四驱的电子系统只负责切换两驱/四驱模式 ， 挡位则由变速挡把右侧一个略小的同款挡把控制 。
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国六后 ， 从此次实拍车型看 ， 分时四驱的控制系统则改为了全电子控制模式 ， 变速箱挡位挡杆右侧没有了小挡杆 。
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庆铃TΛGΛ达咖国五车型
二、特点主谈四处：
国六后 ， 庆铃TΛGΛ达咖2020款的动力是笔者认为值得关注的 ， 前序文字已经做了介绍 ， 此外 ， 还有五处亮点设计 ， 在笔者试驾时感觉比较中意 。
1、车灯设计
庆铃TΛGΛ达咖在车头处大量使用LED灯具 。 车前大灯组下沿有一条长至大灯“眼角”上扬处的LED灯带 ， 这条灯带分为两部分 ， “内眼角”一小部分随近光灯开启 ， 亮起后为白色光源 ， 起示宽作用 ， 另一大部分则为转向灯 ， 为黄色光源 。
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此外 ， 与前雾灯相伴的日间行车灯也采用了LED灯具 ， 亮起后与示宽灯在视觉上极为相似 。 有意思的是 ， 庆铃TAGA达咖的日间行车灯可谓完美诠释了“日间行车灯”的定义 ， 其开关设在手刹上 ， 车辆打火后何时松开手刹行车何时才会亮起 ， 停车后手刹一旦拉紧 ， 灯便会关闭 。 而近光灯一旦打开 ， 日间行车灯则会认为“夜晚来临了” ， 不是上班时间 ， 它不会多亮一秒 。
在高配车型上 ， 庆铃TAGA配有后雾灯 ， 大大增加了车辆在可见度不高的环境下的行车安全 ， 这是目前国产皮卡市场绝大多数热销车型都有所忽视的安全配置 。
2、车身尺寸及结构
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