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中国皮卡网|6月中旬上市，动力升级，剧透庆铃TΛGΛ达咖2020款


记得在去年深入多个皮卡大省的地级市做用户购车意向调研时 ， “五十铃”的高口碑给我留下了极为深刻的印象 。 了解国内皮卡市场的朋友都会知道 ， 这里所说的“五十铃”准确地说是指日本五十铃（ISUZU）的技术 。 尤其对于发动机 ， 我国皮卡用户简直是除了信赖就只剩迷恋 。
ISUZU与我国皮卡用户群体结缘并得到认可源于江铃与庆铃 ， 而随着行业发展至今 ， 目前国内皮卡车友想拥有一台纯正五十铃血统的皮卡 ， 无非都是通过我国两家与五十铃有深度合作的合资企业购买 ， 即江西五十铃和庆铃五十铃 。
今天我想给大家说说庆铃五十铃 ， 因为在多地和皮卡精准用户攀谈时 ， 他们对庆铃五十铃的认可度远超我的想象 ， 这是在我知道庆铃五十铃口碑不俗的前提下 。
有意思的是 ， 在很多三四线城市 ， 你跟皮卡用户说庆铃五十铃很可能没人知道 ， 他们口中更多提及的是“重庆五十铃” ， 这是因为庆铃的前身是重庆汽车制造厂 ， 而重庆汽车制造厂早在1985年便与日本五十铃合作 ， 合资设立了重庆市第一家中外合资企业——庆铃汽车（集团）有限公司 。 2005年日本五十铃公司对庆铃汽车股份有限公司增资扩股 ， 中日双方实施共同经营 ， 全面深化技术、管理、市场、资本等方面的合作 。
庆铃五十铃的叫法应为“庆铃?五十铃”的简写 ， 和用户口口先传的“重庆五十铃”异曲同工 ， 强调的是是双方的合作关系 。 而在产品上 ， 皮卡车一直是庆铃汽车的主要产品 ， 采用日本五十铃最新技术 ， 在国内皮卡史上 ， 庆铃TF系列可谓是经典之作 ， 也是为庆铃皮卡打下良好用户印象的坚实基础 。
近年来 ， 随着不断深化对外合作 ， 庆铃汽车欲在皮卡产品档次和品质上更进一步 ， 于是全新车型庆铃TΛGΛ达咖应运而生 。 在我国进入国六排放标准后 ， 庆铃TΛGΛ达咖汽柴油国六车型也即将到位 ， 将于6月中旬正式上市 ， 并于重庆车展公开亮相 。
中国皮卡网|6月中旬上市，动力升级，剧透庆铃TΛGΛ达咖2020款
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庆铃TΛGΛ达咖国六版车型命名为庆铃TΛGΛ达咖2020款 ， 全系仍然按两驱/四驱、精英/豪华版/超豪华版等不同配置进行细分 。
在动力上 ， 庆铃TΛGΛ达咖2020款柴油版搭载的是型号为4KH1CT6H1的发动机 ， 排量为3.0L ， 最大功率105kW ， 峰值扭矩320N?m 。 该款发动机为达咖国五动力的升级版 ， 是采用五十铃技术的4KH系列产品 ， 这个系列发动机以“故障低 ， 适合长途 ， 省油”著称 。 从参数看 ， 升级国六后 ， 庆铃TΛGΛ达咖2020款柴油版较国五阶段96kW的最大功率及280N?m的峰值扭矩 ， 在发动机性能上有了明显提升 。
中国皮卡网|6月中旬上市，动力升级，剧透庆铃TΛGΛ达咖2020款
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而在汽油国六车型上 ， 庆铃TΛGΛ达咖2020款同样值得一提 ， 选用的是宝马技术支持的型号为CE18的涡轮增压发动机 ， 该发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本 ， 排量为1.8L ， 最大功率170kW ， 最大扭矩300N?m ， 内部采用缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程、D-VVT、可变机油泵、开关式水泵、电子节温器、启停技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量飞轮以及集成式排气歧管等多种技术 。
【中国皮卡网|6月中旬上市，动力升级，剧透庆铃TΛGΛ达咖2020款】 中国皮卡网|6月中旬上市，动力升级，剧透庆铃TΛGΛ达咖2020款
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仅从五十铃的招牌和动力来看 ， 庆铃TΛGΛ达咖2020款便已十分值得关注 。 日前 ， 笔者有幸代表中国皮卡网去往天津 ， 第一时间对庆铃TΛGΛ达咖2020款产品进行了抢先实拍和了解 ， 实拍车型为柴油两驱和四驱豪华版 ， 由于时间紧张 ， 场地条件有限 ， 实拍及试驾环境并不理想 ， 好在笔者观摩和上手实车后 ， 发现庆铃TΛGΛ达咖2020款和国五车型相比变化并不大 ， 只是做了动力升级和配置调整 ， 因此对达咖感兴趣的车友可点击文章：《契合国人需求 注重安全实用 试驾庆铃TAGA达咖四驱超豪华版》 ， 参考笔者此前试驾庆铃TΛGΛ达咖国五版时对于整车的介绍和感受 ， 了解达咖的顶配实力 。 本文以下则重点提炼该车的变化以及笔者认为的整车特点 。


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