驾仕派■PLUS：标准答案之外的小惊喜，短试长安逸动( 三 )
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悬挂方面逸动PLUS采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂 ， 但是长安的调校功底一直都在 ， 是属于偏运动的扎实感 ， 不完全是那种很软的日系家轿风格 ， 更多是带有一种韧劲 。 同时 ， 转向手感略轻 ， 好在阻尼感和路感都比较让人适应 ， 随速转向的变化我倒觉得还有点明显 。
总结：
逸动PLUS放到现在的自主品牌家轿市场 ， 其实只有一个对手：帝豪GL 。 对比帝豪GL来说 ， 两款车型尺寸几乎在伯仲之间 ， 空间体验也很接近 。
不过差别在于 ， 帝豪GL主打A+级市场 ， 动力总成起步已经是1.4T ， 高配则是和沃尔沃共享的那套1.5TD+7DCT ， 而逸动PLUS虽然增加了116kW、260N·m的1.4T蓝鲸发动机 ， 可是很明显主打的还是1.6L自吸引擎 。 这样一来 ， 逸动PLUS的定位其实是在帝豪GL和帝豪之间 ， 这也解释了为什么逸动PLUS的起步价是7.29万元——实际优惠已经在6000元左右——终端价格也就是6万元区间内了 。
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而且长安比较厚道的是 ， 逸动PLUS的入门款性价比就非常的高 ， 16寸铝合金轮毂、车身稳定系统、皮质座椅、倒车影像、7寸中控屏幕、手机互联这些都有 ， 就算是车内主副驾驶的化妆镜也没有减配 。 如果再多花点钱 ， 升级到10.25寸的大屏幕、车联网系统、LED大灯这些就都能满足了 ， 还是非常推荐 。
整体来说 ， 逸动PLUS放在7-8万元这个市场性价比还是很高的 ， 对于主要满足日常使用 ， 没有过多动力需求的家庭买家来说1.6L自吸车型足够了 ， 而针对喜好大马力的年轻消费者来说 ， 1.4T的输出也绰绰有余 。 可能逸动PLUS唯一的麻烦是 ， 对于追求运动和个性的消费者而言 ， 超过9万元的1.4T车型可能动力够了 ， 但是对手又多出了一些小型SUV ， 这是比较难突破的 。
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