驾仕派■PLUS：标准答案之外的小惊喜，短试长安逸动
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2019年 ， 长安汽车在将欧尚品牌销量计入在内的前提下 ， 卖出了81万辆汽车 ， 但是其中轿车占比仅有17.5%左右 ， 也就是说超过八成都是SUV车型 。 对比一下 ， 吉利汽车在去年轿车销量占比还在48%左右 ， 也就是说有将近一半的贡献都来自轿车 。
看上去 ， 长安汽车像是第二个长城 。
所以 ， 长安汽车在CS75PLUS成功推出、SUV销量重回一线阵营之后 ， 必然需要再度抓起轿车——"两条腿走路" ， 才能真正在销量上重回百万规模 。 而现在 ， 长安汽车的轿车牌 ， 就是这款逸动PLUS 。
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长安逸动是当前中国自主品牌中 ， 唯一一款真正有"代际换代"概念的产品 。 第一带车型主打设计 ， 柔美的中国风线条很快得到市场的回应 ， 市场份额和帝豪一时瑜亮 。 第二代车型 ， 先期款由于设计相对平庸 ， 前脸又很像雷克萨斯 ， 在巨大的争议声中没能够再度翻红 ， 这次的逸动PLUS就是第二代的中期改款车型 。
外观：小有惊喜
新款逸动PLUS的设计显然延续了CS75PLUS的思路 ， 将前进气格栅主体做得足够的大 ， 而对原先纺锤式的底部进行了缩小 ， 这样形成了凶猛的前脸 。 1.4T和1.6L车型有两种不同风格的造型 ， 黑色蜂窝状的运动格栅和横条式的雅致格栅 。 不过即便是运动版车型也点缀了不少镀铬饰条 ， 或许更讨好中国消费者 。
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不过和CS75PLUS过于夸张的两侧进气口和雾灯区比起来 ， 逸动PLUS的进气口就没那么浮夸 ， 当然进气是假的 ， 主要是修饰功能 。
前大灯部分 ， 由于进气格栅顶部设计得很扁平 ， 所以大灯前端这里也成了一字型 ， 和进气格栅顶部的镀铬饰条连为一个整体 。 前大灯灯腔类似倒"L"的LED日间行车灯灯组 ， 整体看上去比较"凶猛" ， 但是45度视角就显得有些"呆萌" 。
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另外一个细节就是A柱 ， 这里A外柱装饰条可遮挡A柱与前挡风玻璃之间的凹槽连接处 ， 能有效降低该区域的风噪、风阻 ， 并且有较好的装饰作用 ， 但由于是需要花费额外成本的装饰件 ， 一般中高端车型才有配备 。
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作为中期改款车型 ， 侧面没有太多的变化 ， 尾部做了一条镀铬饰条贯穿设计 ， 两侧竖直的反光灯也更有运动气息 。
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内饰：豪华科技上档次
【驾仕派■PLUS：标准答案之外的小惊喜，短试长安逸动】进入车内之前 ， 我们花点时间说说逸动PLUS的内门拉手 ， 长安的设计师通过多级阻尼组件来完善开关质感 ， 比如松开拉手时 ， 拉手会缓缓的回位而不是突然生硬的弹回 。 这个细节让第一次接触该车的人印象深刻 ， 很有高级感 。
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逸动PLUS的内部更称得上的"全新"二字 ， 换用了一套全新的内饰设计语言 ， 采用了双10.25寸的大屏幕设计——只有顶配才有——整体是悬浮式梯形设计 ， 没有任何的盖檐 ， 这种一体化的视觉效果比CS75PLUS更好 。 这样设计的另一个好处是让副驾驶座前的台面能够做得更"薄" ， 视野更好 ， 不用覆盖大面积的硬塑料饰板 ， 显得既高级又时尚 。
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