江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

【中国汽车报】数字技术能打通汽车流通业任督二脉吗？，上承生产、下接消费( 二 )


乐车邦创始人兼CEO林金文也认为 ， 车企对于数字化转型的投入 ， 在经销商端并没有得到积极推进和落实 。 对于车企来说 ， 在工业互联网、无人驾驶、智能制造等方面发力布局的同时 ， 也要对经销商在数字化建设方面给予一些相应的激励措施、商务政策支持和制定相关的考核标准 ， 帮助和推动经销商在数字化方面转型升级 。
经销商需认清数字化建设的价值
【中国汽车报】数字技术能打通汽车流通业任督二脉吗？，上承生产、下接消费
文章图片
2018年以来 ， 中国汽车流通行业经历了“增转存”的市场变化 ， 业态竞争环境愈发激烈 。 随着中国汽车市场发展节奏的改变 ， 汽车经销商已从过度倚重销售能力转变为以客户服务能力为基石的发展模式 。 数字化转型有助于汽车经销商提升经营能力 ， 进而获取更强的市场竞争力及生存能力 。
大搜车CEO姚军红认为 ， 汽车经销商首先要解决的问题就是与用户连接的数字化 。 通常情况下 ， 网络引流到店的用户 ， 在到店的那一刻就脱离了互联网 ， 而在这种离线状态下 ， 厂/p>
在此基础上 ， 第二步要打通门店与厂商端 ， 车企搭建起智能化的业务中台和数据中台 ， 把店端获取的用户信息回流到制造端 ， 打造一套包括厂商端、店端、用户端“三端合一”的系统 ， 进而指导生产制造 。
第三步是产业协作体系要打通 。 姚军红举例 ， 某4S店的合作伙伴有四家银行 ， 来店购车的用户只能从中选择一家申请车贷 。 一位用户常使用工商银行服务 ， 因此工商银行对他的信用评估更精准 ， 能提供的贷款利率也更低 。 但恰巧该4S店合作的四家银行中 ， 并没有工商银行 ， 这就影响到用户的消费决策 。 姚军红指出 ， 不只是金融机构 ， 包括4S店与广告平台、流量平台、保险机构、二手车商等各个产业相关角色的协作体系打通 ， 都具有同样的价值 。
“对于汽车经销商来说 ， 信息化建设主要是对接厂家DMS系统和线上营销两个方面 。 ”但在林金文看来 ， DMS系统仅仅是流程管理 ， 没有对终端用户的管理 ， 做不到用户互动、分析和追踪 ， 而线上营销包括汽车媒体投放都只是流量入口 ， 没有线上收口做不到用户沉淀 。 4S店数字化最大的问题是缺失用户数字化服务工具 ， 需要在前端设置一个连接用户、沉淀用户的展示平台 ， 在后端使用分析用户、运营用户的管理工具 。
“经销商要从根本上扭转思想 ， 认识到当前数字化不是做不做、做得如何的问题 ， 而是关乎生死存亡的现实 。 要积极应用互联网工具 ， 快速打通线上线下 ， 搭建线上智慧4S店 ， 全面布局与用户直接沟通的新方式 。 ”林金文说 。
【中国汽车报】数字技术能打通汽车流通业任督二脉吗？，上承生产、下接消费
文章图片
与其类似 ， 李红明也认为 ， 目前经销商在数字化建设层面 ， 还存在与客户前期营销和交互不够精准 ， 客户邀约到店的整个业务场景数字化手段缺乏 ， 从坐销到行销缺少数字化手段支持 ， 售后服务和用户体验难以差异化 ， 以及二手车和金融等客户价值管理机会难
首先 ， 经销商要意识到数字化建设给传统经营带来的价值 ， 不能在数字化改造时过分看重产出比 ， 这是一种短期思维 。 数字化建设的效果并非体现在某个KPI上 ， 而是以体系化的改变带来的整体提升 。 只有投资人和管理层意识到数字化的重要性 ， 才能迈出改变的第一步 。
其次 ， 要组建数字化团队 ， 目前不乏有远见的经销商集团成立了科技公司 ， 职责不是为公司搭建一套系统软件 ， 而是致力于推进智能化应用的落地 。 同时 ， 一旦挖掘到适合本集团业务的智能化应用 ， 要立刻与客户产生交互 ， 才有助于转化 。 当品尝到数字化果实后 ， 管理层才会坚定构建智能平台的决心 。


推荐阅读


上一篇：80后变形侠TB：iPhone11手机微信打字怎么换行？

下一篇：同花顺财经■国内首例大规模山地风场安装风电机组