2019年中国千万级机场达39个三四线城市客流增速迅猛 2019年中国千

2019年中国千万级机场再增加两个，分别是烟台蓬莱国际机场、银川河东国际机场。

1月6日， 2020年全国民航工作会议在北京召开。会议提出， 2020年，国内客运航空公司航班正常率将稳定在80%以上，全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85% 。

21世纪经济报道采访获悉，目前国内部分低线城市旅客吞吐量增长快速，航空领域的下沉市场潜力正在被挖掘。

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2019年中国千万级机场达39个，比上年增加2个宋文辉图

旅客运输量增速放缓

2019年中国通航飞行达112.5万小时，同比增长13.8%；颁证通用机场数量达246座，首次超过运输机场。

2020年，民航行业发展主要预期指标是，运输总周转量1390亿吨公里、旅客运输量7.1亿人次、货邮运输量763万吨，同比分别增长7.5%、7.6%和1.3% 。

21世纪经济报道采访人员梳理资料发现， 2019年民航旅客运输量较2018年增速放缓了3.3个百分点；货邮运输量也较2018年增速放缓了3.3个百分点。尽管该组数据增速在放缓，但相对全球市场来说，中国依旧保持高位增长。

去哪儿网副总裁蓝翔分析， 2019年全行业旅客运输量的同比增幅仍然有7.6% ，客座率也略微增长，只有平均票价下降2% 。从月度来看，除了暑运的7、8、9月份外，其余各月份班次的增速均低于去年同期。尤其是年末的四季度，航班班次的增幅甚至不到3% ，受此影响，旅客量的增速也停留在5%左右，行业整体呈现供不应求现象，客座率和平均票价双双升高。

蓝翔还提到，从2019年4月份开始，公商务旅客的占比出现了下降。高端客源增长乏力，头等舱、公务舱旅客需求数量减少。

南方一家航空公司中层告诉21世纪经济报道采访人员，公司今年旅客运输量增速在下滑，这与民航总局的控总量调结构的政策有一定的关系，波音737MAX停飞也有一定影响，航空运输持续增长和运行保障能力不足的矛盾一直存在。

2019以来，虽然民航局出台了一系列降费减负组合拳，降低了航空公司部分经营成本，但由于油价上涨、汇兑波动加大、公商务旅客比例下降、高铁竞争等因素，航空公司经营压力仍在加大。

2019年部分航空公司飞机餐食缩水的情况备受乘客诟病。尽管航空公司以为了安全作为挡箭牌，不少业内人士仍提及降成本是重要原因。

千万级机场增加到39个

民航工作会议公布的另一组比较亮眼的数据是， 2019年中国千万级机场达39个，比上年增加2个。

截至2019年12月31日，北京首都国际机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次。除了北京首都国际机场外，全球仅美国亚特兰大国际机场的年旅客吞吐量超过1亿人次，这也是首都机场第二次旅客吞吐量超过1亿人次。

会议称，将深入推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区民航协同发展，编制实施成都、重庆等国际航空枢纽战略规划，民航与综合交通深度融合，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8% ，同比提升1.5个百分点。