众“智”成城，将施工影响降至最低( 三 ) 苏州轨道交通

管线迁改错综复杂，协调难度大。为了制定科学合理、影响最低的管线迁改方案，早在轨交S1线项目动工前，项目部相关负责人就主动出击，实地踏勘现场，与相关产权单位、责任部门对接，以“业务交流、落实措施、改善提升”为工作路径，一趟趟跑现场、走上门，一次次交流互动、反复推敲，一项项措施制定、修改完善，最终形成一套套针对不同站点、不同类型的管线迁改方案。

由于轨交S1线昆山段基本沿着主城区、居民区及交通主干道，道路空间有限、商铺人流密集、管线集中复杂，给管线迁改带来不少难度。各相关单位协同配合，高效推进。其中，项目管理单位负责完成各项手续报批、专家评审等工作，全力保障各项工程合法开工、安全建设;项目设计单位结合方案，制作三维动画和模型，对施工过程中可能出现的问题进行预判;各相关管线产权和迁改施工单位密切沟通，优化方案，尽量减少道路开挖次数和缩短施工工期，减少影响。

截至目前，供排水、通信光缆、燃气、电力等各项管线迁改工作均按照既定计划有条不紊地进行，有些管线已全部完成迁改。由于方案周密、措施得力，迁改过程中，对城市运行和居民生活均未造成影响。

■?移植树木8000余株，完成进度超七成

【镜头】修剪枝叶、测量范围、开沟挖土、固定树体、草绳包扎、装车运输、清理现场……日前，在前进东路黄浦江路路口附近，10多名工人正忙个不停，将一棵棵树木小心翼翼地迁移出来，再一一做好去向记录，分门别类运往已安排好的移植场地。

“移植树木是为S1线顺帆路站站点建设作准备。”现场一名工人告诉采访人员。据了解，移植过程中，工人们会按照相关设计方案，将树型较佳、长势优良的苗木移植他处，用于绿化工程建设;对景观效果略显薄弱的苗木，移植至苗圃后进行再次培育，提高苗木的景观特性和长势，后期再应用于绿地建设;对再利用价值不高、移植成本高的地被、草坪等，则实施就地清除，力求物尽其用、合理调配。

【纵深】除了交通疏解、管线迁改外，绿化移植和房屋征收也是轨道交通建设不可或缺的前期工程。采访人员从市绿化办了解到，轨交S1线昆山段沿线涉及市属绿地范围约25公里、23万平方米绿化，累计移植树木约1.2万余棵。

为保障轨交S1线主体工程建设，市绿化部门会同相关单位在详实现场核查的基础上，及时编制上报《S1线市属绿地沿线绿化移植及临时复绿工作方案》，制定《S1线苗木移植工作指南(试行)》《S1线市属绿地沿线苗木移植工作管理要求》等，为规范移植工作建章立制，并本着“能不占则不占，能少移就少移”的原则进行施工方案优化，保护绿化成果和沿线市容环境。截至目前，已完成渔家灯火、环城西路、新城路、莲湖公园、祖冲之路、鹿城路、白马泾路、顺帆路、金沙江路、洞庭湖路、时代大厦、展览中心等12个站点的移植工作，共计移植乔灌木8000余株，总体移植进度超75%。