众“智”成城，将施工影响降至最低( 二 ) 苏州轨道交通

据了解，轨交S1线昆山段途经我市巴城、高新区、中心城区、开发区、陆家、花桥等区镇和办事处，贯穿我市人口、单位最为密集的区域，也是道路交通最为繁忙且复杂的区域。施工期间，由于轨道交通车站施工要占用一定的道路通行空间，原道路车道数和宽度被压缩，导致相关路段及交叉口通行能力不同程度地下降。同时，我市青阳港航道整治、中心城区道路“白改黑”、框架道路提档升级改造等其他交通基础设施也在同步实施，由此产生的叠加影响，为中心城区交通出行带来巨大压力。

对此，我市在消化吸收先进经验的基础上，多次协调组织交警、交通、项目公司等相关单位开展专题论证，以“占一还一”“保障公交、人非出行”为目标，全面优化设计轨道沿线交通疏解方案，力争除全封闭施工的工段外，交通流量大的路段至少保证机动车双向4车道，交通流量较小路段保证机动车双向2车道;机动车道与慢行交通之间设置隔离设施。同时，统筹中心城区基础设施建设时序，优化提升轨道S1线周边交通疏解节点等，尽可能减轻工程对交通产生的影响。

“接下来，我们将持续做好跟踪工作，及时动态调整交通保障方案，并持续做好挖掘潜力、完善交通节点、优化信号控制、完善信息公开等工作，在保障轨道施工顺利进行的同时，最大程度地保障道路通行能力和通行效率。”昆山轨道交通建设指挥部办公室相关负责人表示。

■9大类175公里长地下管线被迁改

【镜头】“顺利通水了!”日前，随着哗哗水流的声响，轨交S1线金沙江路站原有管线与迁改管线无缝对接，标志着供水管线迁改正式完工，成为轨交S1线首个顺利完成给水管线临时迁改工程的站点。

据负责项目实施的市水务集团相关负责人介绍，在该工程实施中，集团从下属自来水公司、管道工程公司等多个部门抽调人员组成项目组，昼夜奋战，推进工程有序落实。同时，考虑周边管线排布复杂、改迁空间有限等因素，合理安排施工工序，并协调联动电力、电信、热力、燃气等管线单位，确保施工安全及对周边单位和居民影响降至最低。截至目前，除金沙江路站点外，鹿城路站、洞庭湖路站等站点相关迁移工作已完成，其他站点或完成现场勘察，或等待进场施工。

【纵深】“上天容易入地难。”城市地下埋藏许多管线，如电力、通信、燃气、自来水管道等，被称为“地下生命线”，在地铁施工前需要进行保护或迁改。苏州轨道交通市域一号线有限公司工程管理部部长郭磊告诉采访人员，仅轨交S1线昆山段沿线，涉及的管线就包括供排水、通信光缆、燃气、电力等9大类，产权单位涉及31家，累计迁改总长度达175公里。