“化水为油”庞青年：跑马圈地，留下一地鸡毛( 四 ) 图1/85月23日

然而，轿车的生产技术要复杂得多，在这个领域几乎没有技术基础的庞青年只能先后和国外企业合作。有一段时间，青年系有意牵手伊朗汽车工业集团（IKCO），但由于IKCO的合作方，法国标致雪铁龙的坚决反对而只能作罢。随后，青年系又与英国的莲花工程合作，不幸的是这段“姻缘”也并不幸福。

青年系和莲花工程的合作协议是2006年达成的，这个“莲花工程”并非著名的英国莲花跑车本身，而是它的一家提供设计和咨询服务的兄弟公司。

而庞青年在意的本就并非国外先进技术，而是莲花这个牌子。根据《21世纪经济报道》，他曾私下表示中国造车有技术没有用，只有品牌才是成功的筹码。

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在这种思路的指导下，他把大量的精力投放在收购萨博、世爵等欧洲汽车品牌上，而对青年莲花轿车的技术关心极少。最后青年莲花的销量长期停滞在几万辆的低水平上，离预期目标差得很远，莲花工程方面的技术人员也撤出了青年系车企，合作无疾而终。

这次折腾不仅失败了，而且错过了国内民企造车的最好机会，从这也可以理解他后面的一系列变形的动作。

跑马圈地，留下一地鸡毛

庞青年喜欢铺摊子式的“发展” ，把企业的理想寄托在规模的扩大上。

“化水为油”庞青年：跑马圈地，留下一地鸡毛( 四 )