“化水为油”庞青年：跑马圈地，留下一地鸡毛( 三 ) 图1/85月23日

北车是车辆领域的老牌国企，当时与德国尼奥普兰公司已有十年的合作。但是庞青年觉得合资的形式难以放开手脚， 2000年他出售900多万买下了剩下的30%股权，新组建了金华尼奥普兰车辆有限公司。

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庞青年和走“亲民路线”做经济型车的老乡李书福不同，他一开始就直扑高端客车市场，生产售价百万元以上的高端大型客车。

2004年，他的“青年汽车集团”开发出长度为13.7米的“星航级”豪华客车，是当时国内同类车辆中最高档的一款， 2008年的北京奥运会上， 800辆订单中青年系独占500 。

青年系一度在中国豪华客车市场上占据了超过七成份额，几乎垄断了豪华客车领域。

庞青年在客车市场上如鱼得水，在重型卡车制造上也一度春风得意，但他在轿车战场上，却屡次折戟沉沙。

青年系试图打入轿车市场的最早的契机出现在2004年。这一年他和贵州航空工业签订协议，收购贵航旗下的云雀轿车，试图借鸡生蛋，通过这家国营背景的车企拿到当时对民营企业很稀缺的轿车生产权。

“化水为油”庞青年：跑马圈地，留下一地鸡毛( 三 )