东风标致 “买一送一” 在华第二次撤店清仓开始的信号？( 三 ) 原标题：东风

从战略到战术都拿不出诚意，消费者自然不会买账，从2016年开始就出现销量下滑，早早迎来自己的“品牌寒冬“ ， 2016年神龙公司（标致+雪铁龙+富康）全年销量为60.02万辆，同比下降14.77%；2017年神龙全年销量为37.75万辆，同比大幅下跌36.85%；2018年神龙全年销量为25.30万辆，同比下滑32.66%.

销量快速下滑，国内车市遇冷，导致多家东风标致经销商关门大吉。从2015年开始，东风标致4S店破产的新闻就不断流出，从而引发了一系列消费者合格证被抵押不能拿回的尴尬局面。进入2019年，东风标致又有多家经销商在全国各地区倒闭关门，今年3月传出的“DS并网销售“正是因为东风标致经销商关店，将车辆并网位于同一园区、同属PSA集团的DS经销商售卖所导致的传言。

市场表现不佳，经销商关系维护不当，锅总是要有人背的，这就导致东风标致及所属的神龙公司高层人员变动频繁。 2017年9月，原东风标致总经理李海港提出离职，并在2018年正式加盟京东汽车商城。 2018年8月，原东风标致副总经理吴少革正式办完离职手续，由神龙公司商务副总经理李昕阳全面接管。 2018年神龙汽车全面销量目标是47.6万辆，而前11个月的完成率才勉强达到50% ，于是12月迎来一波大换血，除神龙汽车董事长安铁成外，神龙汽车高层几乎全部调整。

销量不好就换人，换人就打乱战略战术节奏，打乱节奏就影响销量……浪漫的法系遇上中国市场似乎很是水土不服，陷入到恶性的莫比乌斯环之中。不过有句老话叫做“东方不亮西方亮“ ，标致在咱们东方市场不灵光，但放在他们西方市场还真是吃得开，财报显示PSA集团2018年实现了创纪录的销售额和收益，集团营收达740亿欧元，同比攀升19%；净利润为32.95亿欧元，同比增长40.4%；经常性营业利润劲增43%至56.9亿欧元；在全球共售出388万辆汽车。全球销量一路高歌向前， PSA加紧攻势计划将在北美推出标致品牌、在印度推出雪铁龙品牌、在俄罗斯推出欧宝品牌。