东风标致 “买一送一” 在华第二次撤店清仓开始的信号？( 二 ) 原标题：东风

标致早在1985年就进入中国市场，当时的广州标致在中国一时风生水起。但1992年中国汽车行业产品积压现象严重，加上后期政策的改革，广州标致于1997年衰败，年销不足千辆最终退出中国市场。

2003年，标致卷土重来，凭借307和206的热销再展雄风。但是随着这两款车型的停产，东风标致产品布局的问题开始显露，直到SUV红利竞争到后半场旗下的中级SUV4008和5008才姗姗来迟。在当下政策的助推下乘用车新能源化已经是不可逆的趋势，但是查看东风标致的产品手册却看不到任何新能源，那怕是48V轻混的影子。

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产品布局永远跟不上市场的节奏，产品力也越做越差。东风标致旗舰车型搭载的1.6THP和1.8THP动力系统早已服役多年，虽然可以宣称成熟耐用不假，但潜台词也可以叫老旧、无先进技术。如果说动力系统对消费者来说不敏感，那在看得见摸得着的配置上做文章，东风标致真的是向“zuosi“的边缘一步步试探，跟其他品牌车型改款增配或减价以吸引消费者不同，东风标致的新车实施“减配不减价”政策。例如，新款301的后排座椅由此前的等比例放倒变为整体放倒，并且取消了后排座椅中央扶手；新款4008部分车型取消了外后视镜电动折叠、双层可调空间后备箱(带地板垫)、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统(带3种香氛)等功能……因为涉及东风标致的大部分车型，所以就不一一例举。