帮助车企造好车的华为，才是走得最远的华为( 五 ) 原标题：帮助

1、关于品牌信誉和企业盈利。进入汽车领域需要大量经验和资源的积累以及成熟的成本控制能力，以特斯拉为例，自动驾驶上巨大的革新并不能解决其车辆的品质问题，互联网上不断爆出特斯拉做工粗糙，甚至漏水异响问题。华为的品牌力也决定它必须避免陷入一切与品质相关的负面消息，然而，这在造车的初期阶段几乎无法避免。自动驾驶之类的高新科技短期内并不能帮助企业实现盈利。产业链的巨大消耗也让一般资本承受不起，特斯拉取消实体店也佐证了这一点。

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MODEL3前保、发盖、翼子板分缝不一致现象

2、做部件提供商具备更好的投资效率。汽车行业的重资产特性带来了其直接造车带来的投入产出比不高的问题，笔者对比了世界主流主机厂和核心零部件提供商的盈利能力后发现，单从净利率看，部分整车厂凭借其精良的流程管控和成本控制能力，可以获得不错的净利率，但综合考虑造车巨大的资产投入来看，部件提供商的净资产收益率更高，是最具价值投资的方向。