媒体：为何说高铁债务不是“灰犀牛” 有四个原因( 四 )
动混合所有制改革 ， 就能引进大量社会资本 。 从中国联通等的改革来看 ， 国企掌握的优质资源 ， 在引进其他所有制资本时 ， 一般都是能够产生很大的乘数效应的 ， 同等规模的国有资产 ， 能够匹配到数倍的其他资产 ， 尤其是资金 。 那么 ， 转让部分优质铁路资产 ， 就能有效降低铁路行业的负债规模 ， 降低铁总的资产负债率 。 同时 ， 还能通过调动社会资本的积极性和引入更加灵活的管理方式 ， 使铁路的运营效率更高、运营效益更好 。
所以 ， 切不要因为只看到铁路行业的负债规模和负债率 ， 就认为铁路债务可能会成为“冲撞”中国经济的“灰犀牛” 。 关键就看如何推进改革 ， 如何把已经积累起来的资源能够有效运用到铁路行业的发展之中 ， 让铁路行业更好地步入良性发
展轨道 。 言下最紧迫的事 ， 就是加快处置非主业性资产 ， 尽可能地降低负债率和负债规模 ， 在此基础上强力推进改革 。推荐阅读
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