打通乡村出行“最后一公里”！江苏907个乡镇开通镇村公交( 四 ) 镇村公交

　　省社科院研究员黎峰分析说，镇村公交客流少、实载率低的问题主要集中在单纯镇域范围内的镇村公交。据监测，单纯镇域内开通的镇村公交日均单车客流量平均约为60人，部分乡镇甚至低于10人。而通过城市公交或城乡客运公交化改造延伸的镇村公交线路，日均单车客流量一般能达到200人以上。

　　沛县交通运输局工作人员说，在实施城乡公交一体化改造前后，全县公交客流量从不足1000万人次/年，提升到1600万人次/年以上。

　　汪祝君说，苏南地区现在到了“锦上添花”，进一步完善网络结构、提高精细化服务水平的时期。苏中、苏北地区重点要在经营主体整合和公司化改造等方面提升，部分地区个体户和承包经营是推进镇村公交高质量发展面临的最大障碍。

　　“这需要统筹城乡客运资源，推进城市公交、城乡客运、镇村公交经营主体整合，结合镇村公交客流少、亏损大的特点，探索并鼓励区域捆绑经营，建立交叉补贴机制，反哺镇村公交运营。”汪祝君说，镇村公交持续健康发展，在考虑其公益性的同时，还要拓展综合市场运营效益，比如充分利用现有资源，推进有条件的场站进行资源综合开发，利用农村客运站，整合进驻邮政、快递分拨配送网点等，实现客运配货网络和邮政、快递网络的衔接向综合运输服务站转型，还可以考虑城乡客运线网与旅游景区景点的衔接，开通旅游专线、节假日线路等，与乡村旅游融合发展。