[中经创业榜]“威马”何以成“黑马”( 六 )
“我研究了美国几个有名的电动车品牌 ， 比如特斯拉、CODA、菲斯科等 ， 发现代工这条路很难走通 。 ”面对采访人员的追问 ， 沈晖表示 ， 一台汽车涉及成千上万个零部件 ， 自建工厂对品质把控会更为严格 ， 交付给用户的产品也会更加安全可靠 ， “如果代工 ， 我真的会睡不着觉” 。
正是基于这样的认知 ， 威马汽车投资67亿元 ， 在温州瓯江口建起工业4.0标准的智能化工厂 。 采访人员在车间看到 ， 该工厂不仅创新实现了C2M客制化生产 ， 而且能通过高达100%的主线自动化率、AI在线质检等多个维度保障产品品质 。
从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线到2018年9月28日上市交付 ， 威马汽车率先突破了困扰造车新势力的量产交付魔咒 。 随着订单和交付量的持续增长 ， 威马汽车产能在不断释放 。 截至今年2月底 ， 威马汽车温州新能源智能产业园的总装下线量已突破1万辆 ， 日峰值产量超过200辆 。
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