涨知识|从“借船出海”到“油轮中国造”( 五 ) 原标题：涨知

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原油污染的海岸线。

20世纪90年代之前，各国建造的油轮基本为单壳油轮。单壳油轮只有一层壳体，发生碰撞后极易出现原油泄漏，一时间全球航运业谈之色变。美国率先于1989年颁布《1990年油污法》，规定油轮必须具有双层船壳，降低原油泄漏风险。国际海事组织迅速跟随，于1991年11月通过议案，规定新造油轮必须具有双壳或中层水平中隔舱构造。

相比于单壳油轮，双壳结构的油轮更为安全。双壳油轮舱底和两舷有连续的双层壳体，除了可用来承载水压外，还可防止由于搁浅、碰撞带来的底部或边壳破损，如同给油轮上了一层“保险” 。 1992年，丹麦建造了世界上第一艘、同时也是最大的双壳超大型油轮，内层钢板以内是货舱，外层钢板以外是海水，在两层钢板中间有1.5—2米的空隙，用作发生碰撞时的缓冲区，可减少油污泄漏发生几率。 1994年以后，双壳油轮制造业迅速发展，并逐渐取代单壳油轮。 2005年，国际海事组织发布消息，全球将逐步禁止使用单壳油轮运输原油，并规定单壳油轮必须于2010年停止运营。

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