从木壳渔轮到渔业航母黄海水产研究所调查船的那些事儿( 二 ) 从木壳渔轮到

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黄海水产研究所自上海迁至青岛后，大面积的海洋渔业资源调查工作始于1952年。当时仅有一艘总吨位为86.54的“京渔”调查船（后改名为“鲁渔2号”和“黄海2号”），该船原系美国制造的木壳渔轮，解放前夕曾沉入上海黄浦江内，打捞大修后拨交研究所使用，其马力为200左右，航速8海里/小时。 1964年4月13日，经中华人民共和国水产部以（64）水计字第90号文批准报废。

木壳船之后，钢壳调查船出现，调查船也从“木质时代”向“钢质时代”迈进。

1959年底，由上海求新造船厂建造钢壳调查船两艘，命名为“鲁渔3号”、“鲁渔4号” ，总吨位约160吨， 250马力，航速9.5海里/小时，后又分别更名为“黄海3号”、“黄海4号” 。

1962年春，该所由上海求新造船厂建造了一艘钢壳调查船，并命名为“黄海1号” ，总排水量300吨， 600马力，航速10海里/小时。 1964年曾用该船参加石油部石油勘察第六大队（天津塘沽）的渤海湾油田勘察工作，后于1965年将该船调拨给该队使用。 1969年8月，根据中华人民共和国水产部的指示，将“黄海1号”船调拨给石油部646厂一大队。