“无人驾驶”汽车何时上路产业化前景引热议( 四 ) 图为东风与华

产业变革主要来自技术驱动和需求拉动。无人驾驶汽车可有效减少由于酒驾、疲劳驾驶、超速等人为因素造成的交通事故，同时能提高车辆利用率，减轻对环境的污染。因此，无人驾驶汽车不仅已成为产业变革的重要力量，更是国家间未来产业竞争的重点之一。从全球范围看，美国、欧洲、日本、中国等工业大国无不高度重视智能网联汽车产业，企业也重金布局，抢占未来产业制高点。

“目前，在无人驾驶汽车产业化道路上，传统车企占据优势。 ”成波告诉采访人员，谷歌目前已完成超过400万英里自动驾驶道路测试，在美国凤凰城等地推出了自动驾驶出行服务。通用汽车在旧金山推出自动驾驶出租车服务，全面转型出行服务企业，目标是面向toB市场，直接发展量产L4级自动驾驶。

安全问题如何破解？“一定要通过不断测试来解决。 ”成波表示，与传统汽车可靠性测试不同，无人驾驶汽车应该基于场景，提升决策感知系统对于功能安全、信息安全的环境适应性。

“无人驾驶既有基于单车智能的自动驾驶，也有通过网联方式实现的远程驾驶，即网联式驾驶。 ”华为汽车行业解决方案部总经理何利扬表示，行业的长足发展最终要靠多方发挥优势、取长补短，这也是华为携手东风汽车和国家智能网联汽车产品质量监督检验中心开展战略合作的主要原因。

此外，无人驾驶汽车要走向大规模应用，还涉及道路基础设施建设、法律法规完善，也涉及人们自身交通意识和法律法规意识的培养，需要统筹解决技术、商业、法律法规、城市治理等各个方面的问题。（经济日报·中国经济网采访人员杨忠阳）

（责任编辑：冯虎）

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