“无人驾驶”汽车何时上路产业化前景引热议( 二 ) 图为东风与华

东风汽车集团有限公司副总经理尤峥介绍，这是东风与华为共同研发的首款集成LTE-V/5G无人驾驶汽车Sharing-VAN ，该车不仅可以用于载客，还可应用于智慧物流、移动零售等场景。近年来，随着新一代信息技术与汽车产业加速融合，国内外企业纷纷加快无人驾驶汽车研发与测试。无人驾驶汽车也再次成为热议话题，它究竟离我们还有多远？

“没有想象得那么快”

清华大学苏州汽车研究院院长成波说，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车（V）与人、车、路、云等（X）智能信息交换和共享，使车辆具备复杂环境感知、智能化决策、协同控制功能，能实现安全、节能、环保、舒适行驶，逐步替代人操作的新一代汽车。

据介绍，国际汽车工程师学会构建了自动驾驶的六级分类标准：L0指人工驾驶；L1至L4的驾驶过程均由驾驶员与系统合作，或由系统部分完成；L5则是指完全自动驾驶，即无人驾驶。

不过，针对“2030年左右就可实现无人驾驶产业化”的预测，成波则持谨慎态度。 “无人驾驶是自动驾驶的最高境界，半自动化不等于真正的无人驾驶。 ”成波说，部分替代人或在局部区域替代人驾驶，乐观一点到2025年就可以实现。比如，自动泊车等功能不难做到。

“当前， L1和L2级别的半自动驾驶已经大规模量产；L3级将在今年落地，明年会有更多应用；L4级也有一些龙头企业在积极探索。 ”成波举例说，去年奥迪推出了世界第一台量产的L3级自动驾驶汽车奥迪A8；韩国起亚发布了L4级智能驾驶概念车NiroEV；日产发布的“量产版”IMX概念车也宣称搭载了L4级智能驾驶。 “但是，距离真正实现L5级无人驾驶，恐怕并没有大家想象得那么快。 ”

英国汽车制造商和贸易商协会也指出，鉴于目前的技术路线和实际应用情况，完全自动驾驶直至2035年之前都不太可能实现。