原创<br> 涨知识：往复活塞发动机简史( 六 ) 原标题：涨知

新能源发动机的兴起大势所趋，大小客车领域最为紧迫，已进入倒计时。卡车、军用车会不会也走这条路呢，也许不一定吧。汽油机、柴油机必定退出部分汽车领域，燃气发动机看来又不是新能源发动机的主流，往复活塞发动机总体上被冷落，但汽油机比柴油机失分更多。

从汽油机到柴油机，燃料的改变引发了着火方式、压缩比、供油方式、机体的改变。汽油机一定是点燃式，汽油气化与空气混合后进入气缸。柴油机一定是压燃式，空气进入气缸被压缩后柴油高压喷入混合而自燃。往复活塞发动机以燃气取代汽油、柴油，却没有建立起燃气发动机的概念！现实中，点燃式燃气发动机、压燃式燃气发动机兼而有之。既有燃气与空气混合后进入气缸，也有空气进入气缸压缩后燃气高压喷入气缸。大多实用的燃气发动机直接利用现有柴油机或汽油机改造而来，甚至有撤除柴油机的喷油器而安装火花塞者。

在汽油机、柴油机大获成功的前提下， 1963年瑞士人施魏策尔提出混合式发动机概念，简单说就是将汽油机、柴油机各自的要素混合搭配，构成几十种组合方案，剔除明显不可能者一一进行测算与研制，某些方案已有成功运用。如果把燃料作为要素加入到汽油机、柴油机各自要素的大混合，那么燃气发动机以及氢燃料的往复活塞发动机岂不也是混合式发动机！

作者资料：黄力民， 1945年生，中国计量大学退休教授。近年研究历史、军事，在《文汇报》、《社会科学报》、《社会科学论坛》、《中国图书评论》、《民国档案》、《军事历史》、《军事史林》、《二十一世纪》、《历史学家茶座》、《抗日战争研究》、《当代海军》、《军事历史研究》、《南方周末》与网络平台发表论文数十种，出版专著《日本帝国陆海军档案》。