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新闻分析：波音737MAX事故带来的警示( 三 )

原来 ， “迎角指示器”和“警示灯”并非标配 ， 而是波音提供的选装设备 ， 也就是说要额外花钱 。 这让一些航空公司误以为这两个设备可有可无 ， 所以选择不买 。 把性命攸关的安全设备作为选装 ， 看似为客户节约成本 ， 实则是额外收费 。 这难免让人怀疑 ， 波音把安全放在了商业考量之后 。

737MAX飞行控制系统的安全评估过程也被曝出存在严重缺陷 。 据美国媒体报道 ， 因资金和人力短缺 ， 美国联邦航空局一直授权波音公司承担其自家客机安全性的认证工作 ， 737MAX系列大量安全评估工作也交由波音进行 。 也就是说 ， 波音既做“运动员”又做“裁判员”

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， 自己认证了自己 。

按联邦航空局一些匿名专家的说法 ， 波音交给联邦航空局的MCAS系统安全性分析报告中有“几处关键瑕疵” ， 对MCAS系统的潜在风险“轻描淡写” 。 但联邦航空局没有要求波音做进一步说明 ， 而是依据标准程序予以批准 。


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