特斯拉能否改变国内新能源车市场的局？原标题：特斯

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原标题：特斯拉能否改变国内新能源车市场的局？

特斯拉首席执行官马斯克曾表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆，但一直以来其价格并不亲民，在很多中国消费者看来是奢侈品、富人的电动玩具。可是， 3月1日，特斯拉宣布了在全球范围内将大规模降价，中国大陆地区的降价力度更是惊人。

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汽车作为高价值产品，其终端用户以普通的家庭用户占绝大多数，在消费时用户必然有更多的期待，有更审慎的对比、挑选，对产品的要求当然更高。在整个汽车市场上，新能源车相较而言绝对市场占比很低。 2018年，上汽大众以206.5万辆排名第一，一汽大众203.7万辆；而2018年新能源乘用车销量中，北汽新能源EC系列排名第一，销量近9.06万辆，奇瑞EQ电动车紧随其后，销量4.7万辆，但新能源车厂商销量增速远超传统汽车。

在中国市场上，补贴政策是持续推动中国新能源汽车产业发展的一个重要因素。 2019年政府工作报告中李克强总理强调稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设施建设。延续新能源汽车作为重点发展产业的一贯政策路径。据统计， 2018年末，我国新能源汽车销量超过100万辆大关，达到125.62万辆，较去年同比上升61.67% ，高于上年同期增速8.42个百分点。

根据北汽新能源官网，目前EC系列EC3 ，新车综合工况续航261公里，其灵动版和灵秀版官方指导价分别为12.19万元、12.79万元，补贴后终端售价6.58万元、7.18万元。而根据奇瑞新能源官网显示， EQ新车综合工况续航151km ，稍差强人意，舒适版、分享版、豪华版三款车型补贴后价格（北京为例）分别是6.58、6.98、7.18万元。