"国家级高铁枢纽"苏州市长在北京的这个恳请底气何在( 三 ) 全国人大代表

　　南通动车所建成后，南通将成为南京、徐州后，江苏第3个拥有动车所的城市，这无疑给号称中国“最强地级市”的苏州带来了危机感。

　　“通南达北”带来新机遇

"国家级高铁枢纽"苏州市长在北京的这个恳请底气何在.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[瑞瑞妈妈] 投稿。

　　当然，苏州想要动车所，打造国家级高铁枢纽并非没有理由。

　　尽管当前只有京沪高铁东西穿行，但未来，从南通出发，跨越长江经苏州、嘉兴到达宁波的南北向通苏嘉甬高铁，将和京沪大通道在苏州北站呈“十字”交汇。

　　更值得注意的是，通苏嘉甬还是沿海大通道的关键一环。未来，从苏州向北可抵连云港、青岛和大连，往南则可达福建、广东。

　　据公开报道，通苏嘉甬高铁目前正在加速推进，目标2019年内开工。在跨江融合的大趋势下，通苏嘉甬将率先扛旗跨江，打造长三角纵向黄金通道。

　　苏州正是想借此打造国家级高铁枢纽，和虹桥“并驾齐驱”。据苏州报业集团“引力播”客户端报道，未来，上海虹桥站的部分功能也将会向苏州北站转移。

　　目前，长三角地区高铁尚未成网，沪宁、沪杭方向的高铁基本饱和已是公认事实。

　　据澎湃新闻此前报道，长江学者特聘教授、交通专家彭仲仁曾在公开场合表示，长三角城市群交通不应该以上海为中心呈辐射状，而是应该打造各城市的网状交通网络。

　　不过，当前的苏州北站从规模上来说还无法承载枢纽重任。

　　去年苏州“两会”时，就有代表列出数据称，苏州北站2011年通车时，设计日均客流量为6000人，但目前日均客流量已经超过30000人，各种配套设施也已经远远跟不上实际需要。

　　澎湃新闻注意到，苏州市政府采购网已于今年2月发布了苏州北站枢纽综合交通规划研究，全面改造已被提上日程。

　　产业布局已经开始

"国家级高铁枢纽"苏州市长在北京的这个恳请底气何在.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[瑞瑞妈妈] 投稿。

"国家级高铁枢纽"苏州市长在北京的这个恳请底气何在( 三 )