"国家级高铁枢纽"苏州市长在北京的这个恳请底气何在( 二 ) 全国人大代表

　　苏州北站所在的高铁新城，已被明确为苏州北部地区发展的核心，近一年多来和上海虹桥商务区互动频繁。

　　从市内交通来看，根据规划，除了已经通车运营的轨道交通二号线，苏州未来还将有四条轨交线路穿过苏州北站。

　　敢称自己是“国家级高铁枢纽”的，长三角目前还不多。若梦想成真，苏州北站将和“巨无霸”上海虹桥枢纽一道，实现“双核驱动”。

　　造枢纽，苏州为啥想要动车所

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　　仔细分析，在苏州市市长李亚平有关打造苏州北站国家级枢纽的设想中，“设置苏州北站动车所”是一个关键的具体诉求。

　　什么是动车所，一个动车所对于城市的意义又是什么？

　　公开资料显示，动车所又称“动车之家”、“动车医院”，是负责高铁检修等任务的场所，每天深夜是动车所最为忙碌的时间段。

　　动车所隶属于动车段。上海铁路局官方网站显示，上海局现辖两个动车段，分别是上海动车段和南京动车段。其中，上海动车段辖上海南、虹桥、南翔和杭州四个动车所，南京动车段辖南京、南京南、合肥和徐州东四个动车所。八大动车所基本都分布在长三角各省会城市和中心城市。

　　徐州算是特殊的一个。2018年初，徐州东动车所的正式启用，让徐州成为了全国首个拥有动车所的非省会城市。因此，对于非省会城市来说，想拥有一处动车所并不容易。

　　有地方铁路办主任在接受媒体采访时表示，一个地区在铁路版图上的地位，取决于其始发终到车辆的数量。而有了动车所，就意味着将有更多始发终到车。

　　澎湃新闻注意到，去年苏州两会时就有政协委员提出，苏州没有始发高铁，导致苏州人出行经常买不到停靠苏州班次的车票，只能多花几十块钱，购买上海出发经停苏州的票。

　　苏州想要动车所，或许还受到了南通的刺激。

　　同为临沪高地，南通动车所已于2017年获国家发改委批复同意，目前正在建设中，未来将服务于沪通、盐通、通苏嘉甬、北沿江等多条线路动车组列车的入库检修和保养。

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