原创<br> 新能源汽车狂欢变焦虑：比亚迪净利下滑31%，特斯( 五 ) 原标题：新能

另在与FF“分手”后，恒大造车热情并未就此泯灭，在2019年一个月内，许家印在新能源车方面豪掷103亿元。

更有媒体统计，许家印先后投资400余亿元，欲将新能源车发展成为恒大压舱石。

若说嗅觉敏锐是许家印驰骋江湖的铁血手腕，但被寄予厚望新能源汽车在2018年惨遭亏损，据恒大健康公告，恒大汽车起航的第一年预计亏损17亿元。

许家印的“汽车梦”何时实现，观致又该如何扭转乾坤……这些尚不得而知，但可以肯定是，随着政策红利接近尾声，对于后进者来说，控制成本方是正道。

03补贴退坡车企面临生存考验

2014年起，新能源汽车成为政府工作报告中的重要内容，从最初的“推广新能源汽车” ，到如今的“继续执行新能源汽车购置优惠政策” ，六年工作报告记载了新能源汽车的变迁。

车轮相关负责人认为，宏观经济的引导稳定了汽车消费，在提升新能源车销量同时，拉动整个汽车产业的蓬勃发展，并让新能源车逐渐被消费者接受与认可。

在这个过程中，政策正在引导汽车市场走向，从幼稚走向成熟的初级阶段。但一味的扶持，只会让企业产生过于依赖，甚至部分投机车企出现“骗补”情况。

早在2016年9月，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源车企意图骗补，涉及金额超10亿元。

另据21世纪经济报道了解， 5家严重骗补车企名单被公开的同时，一份更加详细的骗补名单在业内流传。后被多名车企新能源板块高管确认，名单“基本属实” 。

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