穿越暗河溶洞 驶向明媚春天 ——“喀斯特”山城地铁迎来正式投用( 三 )
南垭路站 ， 就是这个大落差中间的一个站 ， 处于观山湖区段到贵阳老城区段的一个中间位置 。 这个站的设立 ， 除了方便附近民众出行 ， 还起到缓解1号线行驶坡度落差大的作用 。 有数据显示 ， 当时设计修建时 ， 这个站的竖井深度达35.2米 ， 相当于12层楼高 。
在能源控制上 ， 贵阳轨道交通1号线采取了长大下坡节能技术 ， 在连续10公里的下坡过程中 ， 将势能又转化为动能；所有地下车站屏蔽门安装顶梁上设置了通风孔及风阀 ， 根据季节变化调整工况运行模式 ， 一年可省电394万度 ， 节约电费约260万元人民币 。
据了解 ， 1号线自2013年11月开工 ， 至2018年10月完成主体工程建设 ， 中国铁建共有11个工程局参与 ， 最高峰时参建人数达到两万人之多 。
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