南京两条有轨电车线一条火爆一条冷清这是为什么？乘客们涌向南京麒麟有轨电车一号线南京

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乘客们涌向南京麒麟有轨电车一号线

　　南京目前正在运营的两条有轨电车线路，一条冷冷清清，一条相对火爆。而在客流“冰火两重天”的背后，则有着深层原因。昨天，在由南京市规划局等单位举办的中法城市与建筑可持续发展（南京）论坛中，多位专家给南京有轨电车“把脉”。扬子晚报/扬眼采访人员徐媛园通讯员吕珂赵欣

　　河西电车

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　　现在冷清，等规划都起来后又会“不够用”

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　　江苏省交通科学研究院的资料显示，河西有轨电车目前发车间隔平均为10分钟，但日均客流量不足3000人。采访人员连续一周每天早上10点乘坐河西有轨电车到奥体东站再折返，看到这辆每小时可容纳4000人的电车中，客流量不足15人。

　　“造价1.64亿元/公里，虽然只有地铁的1/5或1/4，但承担的客流不足1/10。”江苏省交通科学研究院股份有限公司副总裁张海军表示，有轨电车功能定位不清、客流明显不足、工程造价偏高、运营亏损大，是有轨电车的“问题所在”。

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