凯迪拉克|凯迪拉克算不上豪车？
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【BBA·德系三强】被认为豪华汽车的代表品牌 。 德国人烧的一手好鸡汤打造出“工匠精神”“严谨沉稳”的人设 ， 这在网络不够发达（信息相对闭塞·没怎么见过世面）的阶段 ， 可以说是非常容易形成普遍认知的 。 然而从产品真是品质出发 ， 这些价格虚高德系豪华汽车真实水平如何呢？以凯迪拉克作为参考进行对比解析吧 。
豪华品牌汽车的销量支撑是「30/50万」区间 ， 也就是说品牌是豪华但是车辆的价值还不是那么高 。 说白了就是这些用户和【V6/8·L6·W12】等确实高级的汽车没有什么关系 ， 主力选项是“≤2.0T”的选型 ， BBA的选项咋样呢？
奥迪汽车最高等级的2.0T ， 动力储备为185kw/370N·m ， 这在15-25区间的部分国产与合资品牌的2.0T发动机水平相当 ， 而且有最起码5台发动机在性能方面是超越它的 。 所以≤3.0T的奥迪乏善可陈 ， 尤其是在Quattro四驱系统取消托森差速器之后 ， 这些车找不到亮点且并不高级 。
宝马汽车最高等级的2.0T为「330iM-3系」装备的高功率选项 ， 200kw/400N·m的动力储备确实很不错 ， 但是烧机油也确实非常凶 。 功率扭矩都相当的菲亚特GSE-2.0T ， 通用LTG高阶版2.0T ， 这些机器的性能的是相当的 ， 而且稳定性表现似乎要更高 。 然而装备的同级车也没有吹嘘为豪华汽车 ， 所以德系豪华只是德国人说它豪华而且有人信 ， 真讨论豪华汽车撇得开英系车吗？
奔驰汽车最高等级的2.0T如果不加入轻混系统的话 ， 370N·m似乎就算封顶了吧 ， 功率也是190kw的水平 。 不过确实不能否认≥E级的2.0T选项有不错的操控感 ， 然而国产汽车也已经有20万级麋鹿测试破80km/h的选项 ， 很多跑车也只是这种水平 。 重点是奔驰汽车的品控水平也没比宝马高哪去 ， 发动机与悬架系统的问题也一度相当突出 。 其次如菲亚特旗下系列品牌 ， PSA的两大合资品牌与定位高端的DS ， 这些车的问题能写一本书；欧洲汽车有贵族文化 ， 然而在工业水平方面还没有贵族的素质 。
【凯迪拉克|凯迪拉克算不上豪车？】
奥迪系列DSG双离合 ， 宝马品牌采埃孚AT ， 奔驰汽车自主研发AT与格特拉克双离合 。 无需赘述了吧 ， 双离合变速箱除了在跑车中可以体现驾驶 ， 普通的豪华代步汽车不需要这种机器 。 因为优秀的AT有相当的传动效率 ， 同时有更加平顺的换挡体验；不过宝马的采埃孚变速箱多有渗机油的问题 ， 奔驰的变速箱倒是还挺不错 ， 不过也没有吹嘘的那么神奇 。
凯迪拉克汽车与这些车相比 ， 在2.0T排量的阵营中技术领先优势突出；其LSY发动机虽然只有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备 ， 但各个等级的汽车性能仍处于“BBA”平均水平 ， 也就是说没有优势但也没有劣势 。 然而在节油方面却要领先很多 ， 其Tripower气门管理技术可以在进气冲程中半开气门 ， 做到以限制进气量控制喷油量；其次还可以实现双缸运行的模式 ， 耗油量的优势是非常突出的 。
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