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新车新技术GT|高精地图加持 凯迪拉克Super Cruise系统让安全、舒适双升级，原创

一直关注车市动态的网友应该有发现 ， 如今市面上的新车都开始搭载高级辅助驾驶系统 ， 这项技术的普及毫无疑问会大大提高车辆的主动安全性 。 不过 ， 就我对当下诸多新车的试驾经验来说 ， 各品牌高级辅助驾驶系统的实际体验存在很大的差别 ， 其中比较具有代表性的当属凯迪拉克的SuperCruise系统和沃尔沃的CitySafety系统 。
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在沃尔沃的品牌理念中 ， 安全一直是最重要的组成部分 ， CitySafety系统已成为沃尔沃的招牌安全技术 ， 也是汽车主动安全领域的标杆 。 CitySafety系统已达到L2级辅助驾驶能力 ， 支持车道保持、全速域
ACC(参数|图片)自适应巡航、盲区监测以及领先的自动紧急避让功能 。
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而凯迪拉克SuperCruise系统技术更是在业内首次实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶系统 ， 随着今年凯迪拉克
CT6(参数|图片)28T车型上市 ， 将有更多人体验到这一领先科技 。
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三大领先科技加持
“SuperCruise”这个单词起源于航空航天行业 ， 它本意是表示飞机可以持续超音速飞行 ， 而凯迪拉克选用这一命名也十分贴切 ， 因为SuperCruise系统的适用场景正是高速公路 。 和常规的L2级辅助驾驶不同 ， SuperCruise系统还引入了厘米级高精度GPS定位、高精度地图和驾驶员注意力保持系统等先进技术 。
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常规的L2级辅助驾驶系统、包括CitySafety系统都是依靠车身上的摄像头、雷达等传感设备来感知周围环境 ， 进而实现车道保持和自适应巡航 。 而SuperCruise系统除了通过传感器感知 ， 还内置了高德的高精度地图数据和比传统GPS精度高4-5倍的高精度GPS定位系统 ， 可以精确定位到车辆所在车道 ， 并提前得知前方2.5公里、包括曲率、坡度等方面在内的路况信息 ， 并自动形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径——BLUELINE蓝线 。
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BLUELINE蓝线就像是拉力赛中的领航员 ， SuperCruise系统根据它提供信息 ， 提前计算车辆的转向、油门、刹车的控制策略 ， 进而让车道保持表现得更为平顺、自然 ， 并且能够更精准地将车辆保持在车道中央 。
当然 ， 通过摄像头、雷达等传感器感知其实已经足够应对大部分路况 ， 但SuperCruise系统强大之处在于当处在夜间、大雾、暴雨等环境中 ， 摄像头、传感器难以精准识别周围环境时 ， 它可以凭借高精度地图与高精度GPS定位开启“上帝视角” ， 依然可以做到精准预判前方路况 。
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有了强大的安全基础 ， SuperCruise系统进而通过驾驶员注意力保持系统来实现高速公里上释放双手驾驶 。 常规L2级辅助驾驶系统是通过方向盘内的压力传感器来判断驾驶员状态 ， 这其实只能识别方向盘的受力状态 ， 无法准确判断驾驶员是否走神 。 所以 ， 在现实生活中不乏有人在方向盘上挂个重物来欺骗系统 。
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SuperCruise系统则是通过转向柱顶端的微型摄像头和方向盘上的红外传感器 ， 实时追踪驾驶员头部位置和脸部特征 ， 识别驾驶员的视线方向 ， 判断驾驶员是否在专注驾驶 。 而且 ， 即便驾驶员带着墨镜 ， 红外探测依然可以准确监测其视线的变化 。 相比单一的方向盘压力监测 ， SuperCruise系统的监测方式显然更加全面、到位 。


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