驱动中国|莫让“多给5分钟”的善意“落了空”，信息易得性偏差之下( 二 )
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因此 ， 饿了么的回应其实本身就是一种进步 ， 至少是一种积极的表态 ， 说明平台有这样的意愿 ， 在商业收益之外 ， 去付出成本承担责任 。
而美团先是“缄默不语” ， 随后迫于舆论压力匆匆表态 ， 才更应该引人深思 。
对于《外卖骑手,困在系统里》美团回应道 ， “美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；将将增强配送安全技术团队 ， 重点研究技术和算法如何保障安全 。 ”对此有网友质疑称：“留出8分钟其实就是让消费者多等8分钟 ， 饿了么好歹能让用户选 。 ”
对比之下 ， 饿了么、美团给出的两种方案 ， 其实各有优劣 。 饿了么典型的“出力不讨好” ， 初心虽然更多出于善意 ， 但被误解之后反倒陷入舆论风波 。
美团“机智”的沉默虽然暂避风头 ， 但最终迫于舆论压力出面回应 ， 却又引来网友质疑 ， 在回应手法上显然没有饿了么深思熟虑 。
表面上 ， 美团声称给予了骑手8分钟弹性时间 ， 但这实际上剥夺了用户选择的权利 ， 用户明明可以获得更好的配送体验 ， 但无奈身不由己 。
实际上 ， 退一步来讲 ， 在配送安全这件事情上 ， 消费者的需求、骑手的安全、平台的效率追求 ， 都不应该被过度指责 。
消费者当然希望得到好的配送服务 ， 骑手也希望在保障安全的情况下送更多的单 ， 平台也希望提高配送效率 ， 保持足够的商业竞争力 ， 因此 ， 关键在于三方形成一个权益均衡的机制 。
平台经济的核心 ， 是连接供需双方 ， 提高链接效率 。 就像麻省理工经济学教授施马伦塞曾经说过的那样：“能够对双边伙伴、用户产生价值和吸引力 ， 形成符合定位的平台分工能够有合理的利润分配机制 。 ”
5分钟配送按钮 ， 其实是饿了么决这个问题的一个尝试 ， 最终的选择权在消费者手中 ， 则最大限度的保证了消费者权益 ， 对于骑手来说 ， 一定程度上缓解了配送压力 ， 平台又不会损失太多配送效率 ， 其实是一个三赢的解决方案 。
客观的来讲 ， 这个解决方案或许还有进一步改善的空间 ， 但从深层次上来看 ， 这其实是企业对用户、员工诉求的关注 ， 也是企业社会属性的一种体现 。
舆论的风波终究会过去 ， 此次事件之后 ， 平台也将会更多的关注骑手配送的安全环境 ， 无论过程如何曲折 ， 但商业、社会总是在向前进步、发展 ， 重要的是企业作为社会公共资源的高效使用者 ， 也应该承担起更多的社会责任 。
【驱动中国|莫让“多给5分钟”的善意“落了空”，信息易得性偏差之下】我们有理由相信 ， 即便饱受争议 ， 但饿了么的主动尝试 ， 是一个重要的开始 ， 行业未来究竟如何发展 ， 我们拭目以待 。
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