第二 ， 充分发挥规划设计的先导作用 ， 根据城市发展的整体情况和城市总体规划需求 ， 统筹规划、集约利用 。 将综合管廊专项规划纳入城市地下空间系统规划 ， 协调综合管廊与地下轨道交通、城市地下商业设施、快速路等城市基础设施整合建设同步实施 。 在部分条件成熟的区域构建综合管廊体系 。 如法国已制定在所有有条件的大城市中建设综合管廊的长远规划;日本东京都心中心区域规划形成了综合管廊网络体系;美国波士顿拆高速路建地下路时 ， 整合建设综合管廊 。
第叁 ， 在技术方面 ， 实现多种管线入廊：除广电、通信、电力、工业、给排水、燃气、热力等管线外 ， 还根据管线特性创新敷设方式 ， 发展再生水、垃圾真空收集、片区能源供应管道等特殊管道入廊 。 国外综合管廊多为圆形结构和矩形结构 ， 老城区一般采取盾构方式形成圆形断面 ， 埋深较深;新区一般采用明挖方式形成矩形断面 ， 埋深较浅 。 管廊建设已向信息化迈进 。
第四 ， 管廊全生命周期运维、管理模式不断创新 。 在施工建设过程中 ， 按照“百年工程”标准严把管廊建设质量 ， 经历了1995年坂神大地震的大坂综合管廊仍可完好使用 。 欧洲和日本在投融资、收费、运营等方面形成了各具特色的模式 。
经过近一百多年发展历程 ， 相关先进国家和地区在综合管廊建设方面积累了较为丰富的经验 ， 建立了适合本国国情的管理机制 ， 并配套了较为完善的法律法规和标准规范体系 ， 科学规划管廊建设时序 ， 统筹地下空间交通、商业、市政基础设施建设 ， 工程技术和运维管理经验日臻完善 。
三、国际城市地下管廊建设成效分析
据不完全统计 ， 截至2016年 ， 全世界已建地下综合管廊里程超过3300km 。 城市地下综合管廊建设作为综合利用城市地下空间的一种有效途径 ， 贯穿于世界主要国家城市化进程 ， 并在亚洲形成最大建设规模 。
图表：世界各主要地区已建成地下综合管廊里程(单位：千米)
资料来源：中研普华产业研究院
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