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时代周报|珠海四十年，一座桥引发的变局( 三 )


香港人民显然不会错失机会 。 香港青年时事评论员协会会董丘健和认为 ， 与深圳、东莞、惠州等粤港澳大湾区东部城市相比 ， 中山、江门等大湾区西部城市以至整个粤西地区经济产值少、产业结构薄弱 。 港珠澳大桥通车 ， 能加强香港对大湾区的辐射作用 ， 促进当地与香港的往来 。
令人惊喜的是 ， 截至2019年10月底 ， 经港珠澳大桥往来三地口岸的旅客总数共计2443.45万人次 ， 日均约6.69万人次 ， 已超出约4.8万人次/日的预测客运量 。
其中 ， 珠海口岸出入境旅客约1418.14万人次 ， 占29%；香港口岸出入境旅客约2140万人次 ， 达44% ， 占大头 。
此外 ， 截至2019年9月底 ， 累计21.58万吨、价值84.45亿美元货物经港珠澳大桥进出口 ， 范围覆盖26个省（自治区、直辖市）152个收发货地 ， 其中珠江口西岸城市货物货值占九成以上 。
显然 ， 粤西等更多内地的好东西 ， 已经通过珠海在加速进入香港 。
珠海新定位值得注意的是 ， 40年来的“北上” ， 香港伴随的是内地快速工业化的进程 。 而借桥“西进” ， 不太可能、也不应该继续在制造业重复发力 。
一方面 ， 粤西的工业基础偏弱；另一方面 ， 内地产业结构升级的部分也不适合转移到山林密布的广西、云贵一带 。 从长远来看 ， 广西、云贵优美的环境和优势的自然资源 ， 更适合发展康养旅游以及有机农林业 。 当前 ， 越来越发达的交通运行已经足以密布 ， 西南高山密林的阻隔 。
这同样 ， 也与“西进”桥头堡珠海的城市发展特色、乃至定位相吻合 。
尽管有前述大湾区、自贸区、“一带一路”等宏观政策机遇 ， 珠海也有一些成熟的制造业 ， 根据《珠海市工业园区 产业布局规 划（2016-2025年）》 ， 珠海更是希望致力于建设成为区域性产业服务中心、世界级海洋工程装备制造基地、国际先进通用航空产业基地、全球领先家用电器基地和国际商务休闲旅游度假区 ， 这样的发展方向和定位 。 但是 ， 就当前珠海的情况来看 ， 休闲旅游及相关行业已经是事实上的亮点 。
随着横琴长隆国际海洋度假区等的陆续进驻 ， 珠海正在形成东半球最大的国际主题乐园群；航空展览等节庆赛事也已经形成了品牌知名度；越来越多的高端商务会展旅游选择了珠海及周边海岛 。
2018年珠海接待入境旅游人数和国内游客合计总共4312万人/次 ， 旅游总收入事实上已经超过了《珠海市旅游发展总体规划（2016-2030）》中2020年的450亿 ， 其2025年和2030年的目标也有望逐一实现 。
时代周报|珠海四十年，一座桥引发的变局
本文插图

【时代周报|珠海四十年，一座桥引发的变局】珠海旅游外汇收入统计图（人民币 ， 亿元）
而大湾区规划给予珠海的机遇包括“配合澳门建设世界旅游休闲中心 ， 高水平建设珠海横琴国际休闲旅游岛” ， 将进一步强化珠海的旅游业发展 。
对于珠海的发展定位 ， 除了承接港资西进 ， 民生银行研究院黄剑辉建议 ， 珠海合理承接澳门博彩业外溢 ， 联手打造国际娱乐休闲中心 。 澳门博彩业无法向珠海转移 ， 但是旅游、文化、休闲、购物、艺术、会展等产业是博彩业产业链条的自然延伸 ， 因而 ， 两地应重视承接彼此优势产业的外溢效应 ， 共享市场、资源和收益 ， 形成“以旅游业为龙头 ， 博彩业为特色”的产业结构 ， 打造“澳门赌场+横琴娱乐”新范式 。
普华永道同样认为 ， 港珠澳大桥开通给珠海服务业带来的绝佳机遇 ， 应积极承接港澳优质服务业 ， 提升旅游、会展、金融等产业的发展水平；同时 ， 推动珠海旅游产品的品牌推广和文化产业的创新 ， 进一步带动旅游消费；引进体育、电竞、音乐等新兴项目 ， 开拓游客年龄层和产业链商机；并完善公共服务配套包括教育、医疗、出行等更国际化的服务 ， 吸引更多人才到珠海生活、创业和居住 。


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