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时代周报|珠海四十年，一座桥引发的变局( 二 )


此外 ， 更为关键的是 ， 澳门经济、人口、地域面积均较小 ， 属典型微型经济体 ， 无法像香港一样给深圳强大的助力 。
同时 ， 澳门经济体量小 ， 支柱产业博彩业与珠海产业互补性较弱 ， 甚至还有副作用 。 澳门产业结构单一、创新力与竞争力不强、航运与贸易发展不足等短板 ， 还造成了珠澳之间更多是珠海单向输出的局面 。
再加上珠江口、伶仃洋的阻隔 ， 缺乏路上交通的便利 ， 单纯的珠澳合作自然无法与深港合作相比 ， 珠海的发展自然也难以企及深圳 。
四十年过去了 ， 深圳的一个街道办已经可以撼动世界 ， 而珠海由于产业链不健全不完善 ， 企业难以做强做大 ， 经济增长高度依赖格力等少数龙头企业 。
截至2018年底 ， 珠海工业总产值超过100亿元的企业仅10家 ， 工业总产值10亿至100亿元的企业仅68家 ， 相当于深圳2005年左右的水平 。
大桥机遇：港资西进俱往矣 ， 数风流人物 ， 还看今朝！
随着中国经济社会和改革开放进入新的发展阶段 ， 随着港珠澳大桥建成通车、大湾区世界级城市群规划纲要出台 ， 以及广东自贸区横琴片区的深入和“一带一路”的推进 ， 作为珠江西岸核心城市和广东省副中心 ， 珠海将迎来新一轮发展的战略机遇期 。
尤其是港珠澳大桥建成通车 ， 直接打破了整个大湾区交通环网割裂的局面 ， 打通了珠江口东西两岸交通大动脉 。 珠海因此成为国内唯一路桥同时联通港澳地区的城市 。
以上只是字面上理解的含义 ， 太过于轻描淡写 。 只有深刻理解了新时期深港合作的背景 ， 才能真正明白港珠澳大桥的通车对珠海的重要意义：
它不仅让珠江口、大湾区形成了快速通联的闭环 ， 也将给珠海带来 ， 很可能不亚于40年前深圳面临的机遇 。
深港合作的新时期 ， 竞争和融合已经成为主流 。 民生银行研究院黄剑辉强调 ， 伴随着深圳经济实力增强 ， 深港两地产业合作已经由原来单一、单向产业垂直分工形式向双向式转移与吸纳形式转变 ， 合作关系由以往单纯合作逐渐向竞争、合作、融合关系转变 。
于深圳而言 ， 需要从香港吸收的越来越脱实向虚；于香港而言 ， 从深圳获得的机会和空间越来越有限 ， 因为香港会玩的 ， 深圳也越来越会玩了 。
换句话说 ， 经过40年的合作 ， 包括内地中东部的发展 ， 香港的资金和资源在深圳以及通过深圳北上开拓的模式 ， 已经比较成熟和完善 ， 进一步开拓腾挪的空间越来越小 。
香港面临的是北上越来越发达、成熟的市场和环境 。 这也是实业空心化的香港 ， 近年来面临的主要困局之一 。
从这个角度来看 ， 香港迫切需要寻找新的机会和空间 。 而一江之隔的珠海以及背后的粤西 ， 尤其是更远的广西、云贵地区 ， 因为经济结构和经济基础相对薄弱 ， 而自然环境较具优势 ， 已经越来越受到资本的重视 。
时代周报|珠海四十年，一座桥引发的变局
本文插图
（图虫创意）在港珠澳大桥通车之前 ， 香港人民只能在深圳居住、上学 ， 要到更宜居的珠海 ， 需要绕过大半珠江口两岸 。 通车之后 ， 香港去珠海一定程度上比去深圳更便利、更快到达 ， 因为少了罗湖、福田口岸排队通关的人山人海 。
这是明面上的好处 ， 更深层次上 ， 随着香港人民的二次回归 ， 香港的资金和优势资源 ， 将借桥“西进” ， 以近乎直线的陆路 ， 快速进入到粤西、广西、云贵等仍待进一步开垦的广大天地之中 。
而这些地区 ， 缺的正是资金、人才和理念 。 香港的贸易及物流、金融服务、专业及工商业支援服务以及旅游等四大支柱 ， 文化及创意产业、医疗产业、教育产业、创新科技产业、检测及认证产业以及环保产业等六项产业 ， 正好可以从资金、人力资源、高端服务和国际视野、理念等全方位给与互补 。
港资北上 ， 存量盘亘；港资西进 ， 增量遨游 。


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