车聚网|汉EV今年的交付数超过3万就买一辆，我们打了一个赌
引言|怡情一下
7月初 ， 在一个试驾会上偶遇了一位广东的媒体老师 。 天南海北 ， 聊得很开心 。
无意间聊到当红车型汉EV ， 他持相当肯定的态度 ， 认为一定会大卖 。 车聚君还没有试驾过 ， 从云评车的角度看汉EV销量应该不错 ， 但能否大卖不敢肯定 。
一、赌约源起一场饭局 ， 3万辆
于是 ， 在其他老师的起哄下 ， 我们愉快的定了一个赌约：如果到2020年底 ， 汉EV的实际交付数能达到3万辆 ， 他赢 ， 我们作为输家需要购入一台汉EV 。 如果不能达到3万辆 ， 他输 ， 他会请我一顿大餐 ， 并给我们供稿一篇分析原因 。
这里说的销量 ， 是以上险数为基础的交付数 ， 不是厂家公布的批发数 。 大约会在2021年1月中 ， 能拿到结果 。
为了共建和谐社会 ， 我们先称他为C老师 。
C老师的理由 ， 确实很充分：汉EV外观惊艳、首用刀片电池、续航最长达605km、性能最快达2.9s、从目前的市场反响来看非常热烈 。 官方宣传是 ， 上市前订单量已超2万辆 。
从账面上看 ， 消化完订单再加上金九银十的促销 ， 以及年底的冲量 ， 3万台的赌约确实是有可能的 ， 甚至是唾手可得 。
但是 ， 车聚君决定仍要挑战一下 。 原因如下：
二、比亚迪宣传的订单 ， 不足信
文章图片
2019年1月 ， 比亚迪宣布全新一代唐EV累计订单突破5000辆 。 但从去年3月交付 ， 至今年6月底 ， 唐EV的累计上险数一年多也没有超过4000辆 。
主要原因是：唐EV在3月推出时售价28－36万 ， 结果7月又推出了燃油版 ， 售价14－16万 。 二者长的几乎一样 ， 但燃油版只有电动版价格的一半 ， 你说谁会买电车？用一位读者的话说：省下的十几万用来加油 ， 跑到报废都用不完 。
如今 ， 汉EV和DM同时推出 ， 燃油版尚未有消息 。
这将让比亚迪陷入两难：如果推出燃油版汉 ， 价格只有10万出头 ， 肯定会拉下汉EV销量 。 如果不出燃油版汉 ， 这么好的造型和热度就白白浪费了 ， 销量也会损失一大块 。 同时不达规模效应 ， 不利于采购降本 。
不光比亚迪在犹豫 ， 不少潜客也在犹豫 。
车聚君发过一个微头条 ， 得到了17万人次围观 。 不少读者这样说：我观望汉很久了 ， 它不大幅降价我不会买 ， 看谁能抗过谁？
另外 ， 单看订单并不能推导出实际销量 。
一位理想ONE的车主这样说：他的订单排在42000多号 ， 但截止目前理想ONE上市了半年才累计交付了10000辆 ， 说明所有品牌都有严重的流单现象 ， 厂家也有产能爬坡期 ， 二者共同作用下 ， 订单半年内能变现30%不错了 。
按这样算 ， 汉EV年底时的累计交付量在6000辆？
三、定价仍是一个难题 ， 无解
其实 ， 从现实情况看已经有这个苗头了 。 车聚君的一位铁粉主动发消息说：他定了21.98万的汉DM ， 因为更便宜、更方便 。 但当地4S说 ， 至少三个月后才能提车 。 这让他有点恼火与犹豫 。
问他为什么不加几万买汉EV？
他说：23万可以买沃尔沃S60了 ， 25万可以买奥迪A4L了 ， 28万为什么不买Model3？
确实 ， 这位读者在河南三门峡 ， 当地没有限牌 ， 对面子更看重 。 他无法说服家人（需要家人资助）花20多万买一辆比亚迪的轿车 ， 而且还要考虑充电问题 。
当发布会的热潮退去 ， 迪粉打开钱包准备下定时多少会回归一些理性 。
“以前没钱才买比亚迪 ， 现在没钱买比亚迪 。 ”
“比亚迪很好 ， 下次一定买 。 ”
这两个流行的段子 ， 说明比亚迪对于多数消费者的心智印象来说 ， 还是偏贵了 。
傅雪峰老师写了一篇文章 ， 汉EV的定价低了10万 。 我相信 。 但可能多数中国消费者还是无法接受一家以F0、F3起家的自主品牌突然一天卖到了近30万 。
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