汽车评中评|能否继承超跑GK5的衣钵？试驾本田全新飞度( 二 ) 从2004年进入到国内后

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差点忘了，这代车型还有个亮点，就是它的极细A柱。为了给驾驶员提供尽可能广的视野，飞度此次降低了A柱一半的宽度，这也让它看起来与众不同。而至于一旦发生碰撞事故，这根A柱将不负责安全，能量的吸收和传递交给了后视镜所在的后半段A柱上。

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至于我们没有试驾到的Croosstar跨界版车型，它的外貌与轿车版区别主要集中在车头的格栅和车身的包围套件上，看起来要更居家实用。当然尺寸上也有着分别，第四代飞度依旧使用了GK5的老平台，所以两个系列轴距还均为2530mm ，但Sport车型长宽高分别为4109/1694/1537mm ，而Crosstar车型则为4090/1725/1567mm 。

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【汽车评中评|能否继承超跑GK5的衣钵？试驾本田全新飞度】车内简单实用为主
同价位的合资品牌和自主品牌最大的区别可能就是在车内了，尤其是像飞度这样不到10万的小车，体现得尤为突出。论材质的选择上，第四代飞度确实没有什么拿得出手的，仪表台上除了真皮方向盘外你所能触及到的都是硬质塑料，很难与“档次感”、“高级感”这样的词汇联想到一起。

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不过好在仪表台的整体造型除了简洁还很实用，平直的线条搭配上文提到的极细A柱，视野确实没得挑。二来车内双拼的配色也是显得格外可爱，这也便让人们可以不必过多介意用料的问题了。

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在这一代飞度上，本田使用了一块7英寸的液晶仪表，而且有意思的是并未提供任何的罩板，所以仪表盘的热量在靠近后是可以感受到的。里边的信息显示的很清晰，成像效果也不错。

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虽然提供了液晶仪表，但是Sport轿车版飞度却意外的没有配备液晶中央屏幕，看着中控台上的收音机操控面板，着实有些简陋。而且更过分的是，这台车没有蓝牙功能，想要听歌需要通过USB与手机连接，这样的设定简直跟不上时代啊。

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不过好在功能按键和旋钮的手感非常好，大厂的做工还是值得肯定的。当然，如果你对没有液晶大屏这个事情很介意，也不是没有解决办法，就是直接购买Croosstar版本，它在娱乐配置上的提升非常明显。

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当然在配置上本田不可能真的舍不得下本，这不飞度就第一次搭载了HondaSensing驾驶辅助系统。这套系统在新车上支持ACC自适应巡航、车道辅助保持、碰撞预警等功能，虽然都不算新鲜，但对于这样的A0级小车，也称得上是良心配置了。

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空间依然是亮点
都说本田是空间魔术师，这次本田的魔术还在继续上演着。从空间的利用率上来说，飞度做的确实还不错，比如它在仪表台两侧各放置了一个杯架，换挡机构附近也有比较分明的区域划分，还供了上下分层的手套箱，这都是优良传统的继承，不过如果门板储物格的宽度能加大一些会更好。

汽车评中评|能否继承超跑GK5的衣钵？试驾本田全新飞度( 二 )

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