小新说车|这得卖多少钱才行？，最硬核的国产SUV( 二 )
而坦克平台全部采用非承载式车身 ， 至少说明了一点 ， 就是这一次搞越野 ， 长城是非常认真的 。
其次 ， 根据官方介绍 ， 坦克平台还拥有全面的越野配置以及硬派智能四驱系统 ， 这些也是除了非承载式车身之外 ， 成为一辆硬派越野车的准入门槛 。
据介绍 ， 坦克平台车辆基础涉水深度达965mm ， 主动悬架升降范围达120mm ， 爬坡角度也达到了行业的极限 ， 潜力是非常大的 。
2.0T、3.0T+9AT齐上阵？
在越野车最重要的准入门槛动力储备上 ， 坦克平台的口气也是不小 。 在之前的品牌发布会上 ， 长城官方宣布未来坦克平台将采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机 ， 同时搭配中国首款纵置9AT变速器 。 其中3.0T功率、扭矩分别达到了260kW和500N·m ， 发动机热效率可以达到38% 。
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这台WEY坦克300大概率就会用上这一套动力系统 ， 成为首次用上这台3.0T的长城新车 。 同时 ， 基于坦克平台打造的越野车 ， 还具备搭载混合动力技术的能力 。 也就是说在未来的坦克平台新车上 ， 还将会用上3.0T的混动系统 ， 这个系统的总功率将达到了380KW ， 总扭矩达到750N·m 。 目前长城官方还没有透露这台WEY300未来会不会用上这套混动系统 。
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【小新说车|这得卖多少钱才行？，最硬核的国产SUV】根据长城的规划 ， “坦克·WEY”平台将覆盖B级到D+级SUV和皮卡车型细分市场 。 也就是说 ， 从紧凑级SUV到全尺寸SUV ， 再到皮卡 ， 长城都会推出相应的越野车型 。 这确实是一盘不小的棋 。 按照魏老板的话来说 ， 就是要在全球范围内抢一块越野车和皮卡的市场 。
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毕竟 ， 在北美、东南亚、非洲以及俄罗斯 ， 越野车和皮卡的市场还是很大的 。 包括未来在中国 ， 政策放开皮卡市场解禁之后 ， 都有不小的潜力 。 现在的长城皮卡在国内 ， 销量也可以撑起长城的一片天 。 未来坦克平台的越野车和皮卡 ， 有很大的生存空间 。
最后我们聊一聊WEY坦克300这台车 ， 成都车展上这台车第一次亮相外观 ， 赚足了眼球 。
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凡是对车感点兴趣的爷们 ， 基本上都拒绝不了一台又复古又硬派的越野车 ， 三把锁再加上小书包大轮眉方壳子 ， 这就是所有男人的“诗和远方” 。
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前不久WEY坦克300的内饰也公布了 ， 同样的硬朗氛围加上了不少“豪华”的成分 。 虽然有人说这套内饰多多少少嗅出来了“某奔”的气息 ， 但这并无伤大雅 ， 豪华感和越野感同时都有 ， 就有成为真香的潜力 。
未来关于这台车最重要的一点 ， 就是价钱了 ， 2.0T和3.0T两套动力系统 。 大家不妨拿起手中的键盘 ， 大胆的预测一下价格？
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