小新说车|这得卖多少钱才行？，最硬核的国产SUV
关于硬派越野 ， 你的记忆是否停留在那台所有男人都梦想的大G上 。
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或者是各种改避震加包围的牧马人上 。
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亦或者是这台川藏线标配的兰德酷路泽上 。
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不过这些 ， 离普通人的距离可能过于遥远 。
那么 ， 一台国产的硬派越野车 ， 是否可以勾起你的兴趣
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成都车展上这辆一炮而红的WEY坦克 ， 能否成为大多数人靠的最近的一台硬派越野车 。
留给长城的武器不多了
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在成都车展上 ， 比坦克这辆车本身更火的是坦克这个名称 。 就像网友调侃的那句话一样 ， “留给比亚迪的朝代不多了 ， 留给长城的武器和动物也不多了” 。
从哈弗大狗到欧拉黑猫 ， 从长城炮到WEY坦克 ， 长城的新车一辆接着一辆 ， 车名也是一次比一次硬核 。
这一次的硬派越野车“WEY坦克300” ， 名称就更加直白了 。 无论大家评价如何 ， 能够让你一眼记住 ， 就已经说明这个命名成功了 。
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不知道大家有没有和我一样的感觉 ， 提起长城这个品牌 ， 首先可能想到的只有哈弗H6 ， 亦或者是这么多年造SUV积累的可靠皮实的口碑 。 虽说几年前搞出了WEY品牌卖的还不错 ， 以及陆续有像F7x这样的新车推出 ， 但总感觉这些车给人的印象差异都不大 ， 有一种班里老老实实上课读书好孩子的感觉 ， 不太善于搞一些花里胡哨的操作吸引注意力 。
不过从这次的WEY坦克、大狗包括之前的长城炮皮卡开始 ， 长城出新车的节奏似乎快了起来 。
这辆WEY坦克或许就是开山之作的代表 。
坦克一炮 ， 开山辟地？
其实坦克在成都车展发布之前 ， 长城就干了一件大事——发布了全新的模块化技术平台“柠檬”和专业越野平台“坦克” 。
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最近这些年 ， 模块化和平台化成为车企们热衷提及的技术流派名词 ， 也是一个车企是否有资格成为全球型企业的衡量标准之一 ， 大众的MQB ， 丰田的TNGA ， 包括长城的老对手吉利和沃尔沃合作打造的CMA架构 ， 都是其中的代表 。
长城也在潜伏摸索一番之后 ， 推出了自己的这两大平台 。
我们先来简单聊一下这个坦克 。
根据官方介绍 ， 坦克平台是长城汽车最新打造的专业纵置非承载式越野平台 ， 涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式 ， 将搭载中国首款纵置9AT变速箱 ， 搭配四驱系统 ， 全部采用非承载式车身 。
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对于越野这件事 ， 讲硬件比什么废话都强 。 长城的坦克平台都有哪些硬货拿出来？
大家首先会注意到的 ， 肯定是“非承载式”一词 。 一般情况下 ， 相比常见的承载式车身 ， 非承载式车身平台承载能力更强、满载工况下性能衰退会更小、NVH性能更好、底盘强度更高 ， 更适合越野车型的特性 。 所以像奔驰大G、牧马人这些乘用型的越野老炮 ， 用的都是非承载式车身 。
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