目前国内的UBI车险情况如何?
UBI车险是一种基于驾驶行为而付费的车险 ， 目前国内做的并不多 ， 各家保险公司也都想自己做 ， 但是由于需要专业的精算团队、庞大的数据支持等 ， 导致各方面条件受限 ， 以至于不得不借助专门做UBI车险的公司 。
ubi车险
在国内发展缓慢的原因
在我国大城市 ， 交通拥堵和车辆限行问题导致很多有车一族的用车频率不高 ， 而他们却得缴纳整年的保险费用 。 中国消费者对UBI车险认识程度不深;UBI车险处于起步阶段 ， 仍缺乏集中的数据收集平台对数据进行充分积累和整合;缺乏精算人才建立精确客观的客户数据模型;缺少能为客户提供更精确服务的理赔人才等 。
UBI是指基于驾驶员各方面驾驶行为差异化的保险 ， 即通过车联网采集驾驶员的车辆状态数据 ， 如驾驶里程、驾驶时间、驾驶行为习惯等 ， 进行综合分析并判定驾驶员的安全风险等级 ， 进而提供不同的服务和差异化的保费 。 其理论基础是保费应取决于实际驾驶时间、地点、驾驶习惯及驾驶行为表现 。 驾驶行为表现安全的驾驶员应获得保费优惠 ， 让保费价格“从车”转向“从人” ， 让车险定价更加科学化、公平化与精细化 。
根据中研普华研究报告 《2020-2025年中国UBI保险行业发展前景及投资风险预测分析报告》
统计分析显示：
我国 ubi车险
发展现状
随着技术进步 ， 互联网和大数据支撑下的中国车险改革正向纵深推进 ， 所有关于UBI的尝试和争论证明人们对它的认识还在懵懂阶段 。 未来 ， UBI在保险服务、汽车安全、后市场服务、新车二手车销售、金融反欺诈等方面将扮演越来越重要的角色 。
车险是我国财产险市场的重要组成部分 。 纵观非寿险市场发展历史 ， 非寿险初期的发展主要由政策推动 ， 国家机关和企业财产保险早期一直是我国非寿险保费收入的主力险种 ， 占比近半 。 在政策支持下 ， 车险仅用了短短三年便成为我国非寿险占比最高的险种 ， 并维持至今 。 2019年 ， 车险保费收入8189亿元 ， 占整个财产险保费的63% 。 也就是说 ， 财产险公司63%的保费来源于车险业务 。
中国保险行业 ， 由于长期亏损 ， 迫使中国保监会开始发布新政 ， 推动基于UBI车险定价的商业模式在中国试行目前已经有少数保险公司开始从销售为王向精细化管理转变 ， 基于使用量和车主使用习惯的UBI车险定价模式成为保险公司关注的方向 。
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