苏雨农的长镜头|VV7 GT巴博斯版，这是同价位回头率最高的，抢先体验WEY( 三 )
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首先在“NORMAL”模式下 ， 在60km/h左右的中段加速 ， 动力响应迅速 ， 并且能给予到非常明显的提速感；
其次在“ECO”模式下 ， 出于燃油经济性的考虑 ， 正常行驶时变速箱会变得非常“慵懒” ， 可一旦迅速深踩油门 ， 仍能听到发动机巨大的嘶吼声 ， 提速感同样强烈；
最后在“SPORT”模式下 ， 整车可以用暴躁来形容 ， 与“NORMAL”模式相比 ， 即便在60km/h左右的时速提速 ， 只要多给一点油 ， 车子马上就会有窜出去的感觉 。 即便在高速120km/h时速下 ， 提速、超车等动作同样游刃有余 。 对于喜欢开快车的朋友们来说 ， VV7GT巴博斯版的“SPORT”模式绝对值得尝试一下 。
不过相比之下 ， 我更喜欢“NORMAL”模式 ， 低速既不慵懒也不暴躁的表现 ， 非常符合城市驾驶 。 即便想要超车 ， 深踩油门后也不会让你失望 。
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而它的这套底盘同样值得一提 ， 或许是我对它有了想当然“硬”的定位 ， 但当实际开起来后它并没有那种硬到离谱的感觉 ， 反而还有些韧 ， 加之21寸轮胎的使用 ， 当过一些小的坑洼及细碎路段时 ， 车辆基本可以“一笔带过” 。 而当碰到起伏较大的路段时 ， 悬架本身较好的回弹力度给予了高速行驶时更好的可控性 ， 同时车辆的滤震效果也得到了极佳的展现 。
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不过毕竟尾部有着brabus丨automotive的后缀 ， 因此VV7GT巴博斯版怎能没有点好玩的地方 。 LaunchControl弹射模式的加入无疑为该车增加了一定的可玩性 ， 配合Soundaktor座舱引擎模拟系统 ， 提升车辆加速性能的同时 ， 听觉享受同样能得到满足 。
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如果非要给VV7GT巴博斯版做一个总结 ， 那就是足够豪华与运动的外观 ， 兼顾舒适与运动的驾驶感受 。 因此它既能给到足够的面子 ， 同时你也不用担心它是否能应对日常使用的需求 。
在当下市场竞争激烈的大环境下 ， 各家车企也都在寻求差异化的转变 ， 而WEY与brabus丨automotive的合作不失为一种创新 。 我们期待以VV7GT巴博斯版为起点 ， 未来为我们带来更多巴博斯版车型 。 至于这台VV7GT巴博斯版是否值得购买 ， 那超高的回头率所带来的满足感 ， 我认为就足以值回票价 。 毕竟这种感受 ， 可不是当前那些满大街国产BBA所能给予的 。
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