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零碎事儿|特斯拉“完全自动驾驶能力”究竟算不算虚假宣传？( 二 )


那么此时 ， 或许大家心中还有一个疑惑 ， 那就是特斯拉所宣称的“完全自动驾驶能力”究竟有没有可能实现？以及何时实现？
零碎事儿|特斯拉“完全自动驾驶能力”究竟算不算虚假宣传？
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在特斯拉的完全自动驾驶能力选装包中 ， 目前共有六项功能 ， 它们分别是自动泊车、辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤、识别交通信号灯和停车标志并作出反映以及在城市街道中自动辅助驾驶 。 其中 ， 前四项功能目前特斯拉都已推送给消费者 ， 但它们尚处于测试阶段 ， 特斯拉也在车机系统里面 ， 对车辆功能的状态进行了注释 ， 官方明确表示目前功能尚处于Beta版 ， 需要人类驾驶员随时接管才能使用这些功能 。
零碎事儿|特斯拉“完全自动驾驶能力”究竟算不算虚假宣传？
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在本周举办的2020世界人工智能大会开幕式上 ， 特斯拉CEO马斯克在会上表示：“我对未来L5级自动驾驶非常有信心 ， 特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能 。 目前 ， 实现L5级自动驾驶不存在根本性难题 ， 但是有很多细节问题待解决 。 ”
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在特斯拉看来 ， 目前所有旗下在产的车型 ， 都已经具备了实现完全自动驾驶的硬件 ， 而现在最需要攻克的难点则是在于如何训练软件应对现实生活中复杂的场景 ， 使车辆知道在对应场景下该如何控制 。 马斯克表示 ， 预计在一年之内 ， 旗下车型就能够实现L5级别的自动驾驶 。
零碎事儿|特斯拉“完全自动驾驶能力”究竟算不算虚假宣传？
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不过从部分车主的角度来讲 ， 既然车企称呼自己拥有“完全自动驾驶能力” ， 并且设定了不低的价格 ， 那么车主就应该获得与名称相匹配的服务 。 而不是在使用过程中 ， 出现很多比较“低级”的问题 ， 例如本文提到的对强行加塞情况的应对不足 。 因此 ， 我们不赞成车企为还未实现的技术进行前置宣传 ， 容易产生误导 。
零碎事儿|特斯拉“完全自动驾驶能力”究竟算不算虚假宣传？
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同时 ， 我们也发现即便是车企强调了当前辅助驾驶功能需要驾驶员全程监控 ， 但依然有极个别的车主无视规则 ， 甚至通过欺骗驾驶员监控系统的方式 ， 放松对道路危险的察觉 。 在这里 ， 我们呼吁各位车主 ， 在使用辅助驾驶技术的过程中 ， 一定要时刻监控车辆周围的路况 ， 双手尽可能不要脱离方向盘 。
2蔚来获融资/理想开始IPO
本周大家关注的另一大话题是曾被戏称活不过2020的蔚来汽车 ， 近期接连释放利好消息 。 其中 ， 最重磅的一条当属与6家银行签订了高达104亿人民币的授信额度 。 在签约仪式上 ， “2019年最惨的人”蔚来CEO李斌喜笑颜开 。

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根据战略协议 ， 此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信 ， 以支持蔚来中国业务的运营与发展 。 蔚来中国将与各银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务领域展开广泛合作 。
此时 ， 不明真相的网友可能还在犯晕 ， 不是去年还有多篇文章说蔚来烧钱烧的太厉害、终生免费换电服务不可持续、旗下车型每卖一台就亏多少钱等等 。
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编辑认为这主要可以从两个层面来分析 ， 首先是内因 。 虽然从表面上看 ， 我们发现蔚来在过去烧钱的确烧的很厉害 ， 但这些钱很多都是用于研发、供应链以及销售体系搭建上 。 这些投资短期可能难以看出回报 ， 但放长远来看 ， 则能够为自身带来技术壁垒、成本优势以及销量拓展 。


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