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自主汽车网|中国智能汽车还差什么？，从狂热到冷静

6月24日 ， 2020世界智能驾驶挑战赛于天津东丽开幕 。 本届世界智能驾驶挑战赛致力于打造世界级智能汽车品牌赛事 ， 搭建全球性智能汽车交流平台 ， 树立国际化技术实践测评标尺 ， 旨在通过智能网联、信息安全、无人驾驶等一系列立体化、实践性、全方位的测评 ， 为智能汽车科技进步、标准法规交流、社会公众科普提供权威、公正、第三方的服务 。
可以看到 ， 在智能汽车的商业化落地方面 ， 还有诸多问题待解：安全问题 ， 包括车辆的行驶安全、网络信息安全等；其次 ， 自动驾驶相关产业链还不是很完善 ， 车企与互联网企业的合作模式还不够清晰；另外 ， 车路协同是发展智能汽车的关键 ， 但很多道路基础设施的智能化改造还有很大的空白 。
因此 ， “如何让中国智能汽车成为完善的生态？中国智能汽车在现阶段还急需哪些改变？”是整个行业正面对的关键问题 。 为此 ， 在本次大赛上 ， 各行业专家与企业负责人针对相关问题进行了解读 。
01
不急于“占山头”高层平台搭建比技术更重要
从传统车企到新造车 ， 从互联网巨头到各大科技公司 ， 各企业都已早早入局智能驾驶赛道 ， 各方对于智能驾驶的发展潜力想法一致 。 加上软硬件技术的提升 ， 如5G商业化落地、计算机视觉日益精进、边缘计算能力越来越强 ， 智能驾驶在成为“工业革命和信息化结合重要抓手”的道路上越走越快 。
更为重要的是 ， 智能驾驶的意义不光在市场或企业 ， 对于国内各大城市来说 ， 智能驾驶同样有着帮助城市转型 ， 重新定位城市职能的重要意义 。 因此 ， 比起各企业对自动驾驶发起的“L3”级之争 ， 建立高层平台、智能驾驶产业集群的意义则更为重要 。 但面对疫情带来的不可抗力 ， 以及目前我国对智能驾驶的相关规定尚未建立成熟的体系 ， 智能驾驶尚未拥有一个全国性、共融性的平台供各产业链的相关企业进行测试、融合 。
而世界智能驾驶挑战赛则改变了这一局面 。
可以看到 ， 世界智能驾驶挑战赛提供了智能驾驶高层搭建的基础条件 ， 各企业能够在开放、发散、创新的环境下去构建技术规范和行为规范 。
同时 ， 世界智能驾驶挑战赛是世界智能大会重要组成部分 ， 作为智能汽车标准与测试规范的先行平台 ， 世界智能驾驶挑战赛为汽车智能标准化的制订、智能测试技术的提升提供了实践的重要渠道 。
自主汽车网|中国智能汽车还差什么？，从狂热到冷静
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据悉 ， 本届大赛以“汽车上云”为突破口 ， 搭建自动驾驶商业推广云专场平台 ， 汇聚智能驾驶解决方案提供商、云服务提供商、智能高端零部件制造商、AI芯片研发厂商、包括5G在内的新基础设施建设方等 ， 结合线上模式 ， 促进汽车产业上下游企业精准对接 。
因此 ， 在世界智能驾驶挑战赛的背后 ， 我们能够清晰地认识到智能驾驶高层搭建以及产业集群的重要性 。
02
培育智能驾驶网络安全网络的“免疫能力”
存在于智能驾驶中的安全问题一直以来是全行业关注的焦点 ， 在这其中 ， “网络安全”则是存在于5G时代下 ， 智能汽车所面临的第一大考验 。
中国工程院院士沈昌祥认为 ， 目前行业应开创智能车联网主动编译安全保障的新格局 ， “当前 ， 网络空间已经成为继陆、海、空、天以后的第五大国家主权领域空间 ， 也是国际战略在军事领域的演进 。 我国的网络安全正在面临着严峻挑战 ， 没有网络安全就没有国家安全 。 按照国家网络安全法律、战略和等级保护制度要求 ， 推广安全可信产品和服务 ， 筑牢网络安全底线 ， 是我们历史的使命 。 ”
如沈昌祥所言 ， 新基建基础设施是智能车联网的基础 ， 也是以数据和网络为核心的 ， 其发展前提是用主动免疫的可信计算筑牢安全防线 。
沈昌祥表示 ， 筑牢智能汽车的网络安全防线首当其冲应构筑智能车联网主动免疫新体系 ， “我们车联网不能像以前只讲速度快 ， 又要讲计算同时要进行安全防护 ， 这是新的计算模式 ， 是以密码为基因抗体 ， 实现身份识别、状态度量、保密存储三大功能 ， 及时识别自己和非己成分 ， 从而破坏与排斥进入机体的有害物质 。 这相当于为网络信息系统培育了免疫能力 。 ”


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