车品|卖了60年的蓝鸟不止情怀，外观改变市场规则，上高配有必要吗？( 二 )
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4,683/1,780/1,465mm/2,700mm的车身尺寸参数 ， 除了高度之外都与日产轩逸非常接近 ， 这也是为什么许多日产车迷将之称为“轩逸运动版”的原因 。
而类似的尺寸参数与结构 ， 使得其也继承了轩逸的大座舱属性 ， 其能够为身高为177cm的体验者 ， 提供4指/2指的前后排头部空间与1拳3指的膝部空间 。 这虽不及轩逸般宽大 ， 但也足以满足大高个儿乘客的舒适乘坐了 。
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外观设计
运动外观套件让1.6L CVT智联智酷版有了与思域比颜值的能力 ， 它引擎盖线条就会显得比思域激进 ， A柱出发的锋利线条有着更为强烈的内收倾向 ， 它们能够在V-motion设计语言中强调车辆的动感气息 。
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而且蓝鸟的大灯也没有丝毫要保持低调的意思 ， 且不说它本身的尺寸就相当抢眼 ， 配合上它往导流孔方向、侧翼子板方向较为明显的车体入侵 ， 车身面板带来的前卫感让整车的未来理念迅速入侵到了细节之中 ， 这也是蓝鸟能够在诞生之初赢得市场认可的原因 。
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蓝鸟外观上最明显的优势亮点就在结构 ， 侧身上我们可以看到 ， 无论是腰线、侧裙线条 ， 还是车顶结构样式 ， 蓝鸟都有着十分突出的个性辨识度 。
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侧尾端来看 ， 低矮的身材其实非常明显 ， 这是影响车舱内后排头部空间的重要原因 。 但从视觉效果与空气动力学两个角度出发 ， 蓝鸟这样的低矮身材的确有利于降低风阻 ， 让车身在驾驶过程中得到更有效的控制 。
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另外 ， 运动外观套件还会在尾端带来独立扰流鸭尾、保险杠分层扰流板以及类扩散器样式 ， 它们都会帮助蓝鸟显得比思域更像运动轿车 。
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动力与悬架
1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合 ， 能够让蓝鸟将工况综合油耗控制在5.7L/100km ， 126Ps/168N·m的动力参数也可以保证蓝鸟在保持线性、平稳输出的情况下 ， 也在中高转速区间中完成适的爆发 ， 配合CVT带来的平顺换挡 ， 完成超车还是很轻松的 。
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底盘悬架方面 ， 蓝鸟在城市公路上的表现还是很稳的 ， 但由于它想要在弯道上实现更出色的转向反馈 ， 这使得其在后桥调校上稍微硬了一些 ， 这也直接导致其在路过减震带时会出现令人不适的弹跳 。
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但总体来说 ， 蓝鸟的确配得上运动轿车的名号 ， 它的综合动态驾驶反馈在大部分情况下都足够积极 ， 轻盈转向和抑制侧倾也做得比轩逸出色一些 ， 加上运动外观套件带给它的视觉加成 ， 蓝鸟所拥有的显然不只是情怀而已 。
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