江淮|新车起步价不足9万 15年大起大落 这牌子有未来？( 二 )
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江淮汽车-和悦（已停售）
这还不够 ， 江淮竟然还在国内SUV市场的爆发期打起了发展轿车的鬼主意 ， 当时消费者的关注点压根不在轿车身上 ， 而且江淮的和悦系列轿车说实话产品力并不突出 ， 自然不会有很好的销量 。
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江淮汽车-瑞风S7 指导价：10.98-13.98万
至于鼓捣完轿车发现走不通 ， 后来又回来搞SUV而推出的S系列 ， 也是吃了江淮缺乏核心竞争力和技术的苦头 ， 今时今日还玩模仿借鉴不说 ， 也缺乏自身的独特卖点 ， 在一众自主品牌优秀对手的压力下 ， 江淮S系列只能当炮灰了 。
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瑞风S7内饰
经过几番骚操作 ， 江淮这个品牌逐渐在乘用车领域走进了销量和影响力的双低谷 ， 又重新干起了商用MPV和皮卡的老本行 。
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江淮汽车-嘉悦A5 指导价：8.48-11.58万
但话还不能说得太死 ， 江淮去年推出的嘉悦系列轿车和SUV又似乎让人看到了它东山再起的希望 。
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嘉悦A5内饰
以嘉悦X7和A5为例 ， 其外观虽仍有似曾相识感 ， 但至少出自意大利名师之手 ， 整体感很强 ， 看着没有任何不适 ， 不会像以往S系列那样这抄一个那抄一个再拼在一起 ， 显得很违和 。
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江淮汽车-嘉悦X7 指导价：8.98-11.98万
内饰则具有很高的原创度 ， 符合当下的主流设计和大众化审美 ， 空间方面也达到同级中上游水准 。
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嘉悦X7内饰
至于三大件这些核心技术方面 ， 江淮也终于拥有了自主研发的底盘平台和引擎 ， 而嘉悦A5上的CVT变速箱仍是外购 。
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平心而论 ， 嘉悦X7和A5虽然体现了江淮的努力与诚意 ， 但若与同级或同价位车型相比 ， 嘉悦X7和A5的产品亮点依旧不够突出 ， 在品牌口碑方面也存在劣势 ， 故总体竞争力在自主品牌对手中只能算是中等水平 。
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嘉悦X7和A5两款车的上市 ， 又让江淮这个品牌重新获得了足够多的公众关注和媒体曝光 。 但在如今早已不是几十年前单靠一款爆款车就能打天下的年代 ， 两款新车的推出远远不够 ， 你看国内混得好的自主品牌 ， 比如哈弗和比亚迪 ， 哪一个不是有着从便宜车到贵车 ， 从小车到大车的完整车型体系呢？
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此外 ， 江淮也必须重视原创和核心技术的研发 ， 当下的嘉悦X7和A5两款新车虽然已经让我们看到了江淮的努力 ， 但努力同样不够 ， 毕竟外形还是容易让人联想到别的车型 ， 机械部件上也没有什么值得说的技术亮点 ， 就连像手机互联这方面可以拿来宣传的噱头也不多 。 短时间内两车的上市肯定会博得一定的关注 ， 但如果没有真正的本事 ， 则肯定不是长久之计 ， 很容易重蹈过往的覆辙 。
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