九樽论|韩系车连小型SUV市场都没有立足之地吗？起亚KX3傲跑
不知曾几何时韩系车渐渐的没有那么受追捧了 ， 起码国内是没有那么受追捧了 ， 我知道现在还有人买 ， 我指的是没能像以往那般炙手可热 ， 毕竟当初韩系车可是性价比的代名词 。
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起亚KX3傲跑从外形设计的风格不难看出 ， KX3傲跑走的是比较积极的时尚风格 ， 不敢太过于跳脱 ， 又不能太没特点 ， 毕竟还要吸引年轻消费群体 ， 整体轮廓线条偏向方正 ， 看上去精气神都要好很多 。 进气格栅衔接头灯的设计十分连贯 ， 即不会显得平淡 ， 也能有点立体感 ， 保证了视觉的辨识度又照顾到了眼球的舒适性 。 视觉效果犀利的LED大灯只有潮流版上才有 ， 智慧版要选装 。 （明明两个配置是同一个价格 。 ）
KX3傲跑的长宽高分别为4345*1800*1650（mm）轴距2630mm ， 比较标准的小型SUV尺寸 ， 整体线条比例很协调而且不显小 ， 也比较偏中性 。 全车上下都透露着值得欣赏的气质 ， 在现如今的小型SUV市场上有做出起亚自身的风格 ， 并且从一定程度上有着属于自己不同的属性 ， 既没有随大潮流做溜背 ， 也没有做得像方块豆腐 ， 反而找出了传统用户与年轻用户之间的那丝平衡感 。
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KX3傲跑的内饰 ， 在造型上并没有太多亮点 ， 但是很多细节的装饰上 ， 还是看得出来挺用心 ， 效果也比较精致 。 稍微注意一下仪表盘和中控屏就会发现 ， 两款屏幕像是拘在一个相框里 ， 除去最低配 ， 在这个价位能有10.25英寸带CarLife的中控屏 ， 算幸福了吧 ， 毕竟是合资车 。
座椅的配置就不高了 ， 各项调节全系手动 ， 基本靠支撑性跟包裹感找补了一下 。 不过驾驶模式不按套路出牌 ， 全系标配了五种模式切换 。 （运动、经济、标准、越野、雪地）
目前2020款起亚KX3傲跑共四款车型 ， 指导价从10.88万-12.58万 ， 除去最低配的风尚版有点寒酸之外 ， 其余三个版本 ， 均能购买 。
从舒适版开始KX3傲跑就配有胎压报警 ， 倒车影像 ， 发动机启停 ， 自动驻车 ， 上坡辅助 ， 多功能方向盘 ， 内后视镜手动防眩目 。 配合11.58万的指导价 ， 实际是一款性价比很高的车 。
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KX3傲跑全系均搭载1.5L自吸发动机 ， 匹配可模拟8挡变速的CVT变速箱 ， 最大功率84.4KW/115马力/6300rpm ， 最大峰值扭矩143.8N·m/4500rpm ， 缸盖跟缸体材料都采用了铝合金 。 前麦弗逊独立悬挂配合后扭力梁非独立悬架 ， 在这价位已是相当成熟的处理方案 。
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